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觀塘區議會交委會討論安達安泰和秀茂坪交通問題
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cong 發表於 2018-6-19 22:43
四美街仲有9,彩虹仲有埋10,問題反而係康翠要靠111去新蒲崗
9兜黃大仙 (嚴格嚟講仲有亞皆老街 慢過太子道西),10兜九龍塘,兩者都唔及95直接 |
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秀明道去旺角油麻地佐敦,坐 95 其實同 1A 速度相若,
問題係回程爭好遠
仲有就係秀明道落新蒲崗的問題
16 入牛頭角道,與其擔心大角咀過唔過到,不如擔心藍田俾唔俾過仲好
13D 縮落翠屏又好,直接減到半粒鐘一班兼飛起秀明道又好,
總之同我減兩部車,視乎情況加落 213D 就差唔多
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fb.com/scientisthk2usa/
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690逆走即係倒走半車客(根據RPP)寶達/秀茂坪能唔能夠塞番呢半車客呢?
P.S.仲未計九龍分段可能要提早去到寶達開始
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E22P當年改經順秀,德廣田已經拆天,
16入牛頭角道,睇怕似A29加停觀塘,唔暴動都洗板..
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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用213D剩嘅車做似乎可以,
前提係95上達泰維持到213D水平,甚至更好。
1A就真係爆到難減..
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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Snoopy@FB8617 發表於 2018-6-19 15:03
就算處理左流水客
又唔代表106縮到bo...
處理流水客之後再俾沙中線九龍段吸啲客,平均載客率應該會跌到有理由去削減服務嘅水平 |
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寶林佔 690 四成幾,
睇返依家 601/601P 客量,行寶琳路出一個寶達已經肯定填得返寶林有餘,都未計康盛翠林會因為唔使再塞隧道而有客回流。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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S3BL100 發表於 2018-6-19 22:47
秀明道去旺角油麻地佐敦,坐 95 其實同 1A 速度相若,
問題係回程爭好遠
回程95行最直接嘅亞皆老街加直入新清,如果tum得掂秀茂坪用寶達>秀明道>新清嘅213D,其實就易搞好多
新213D去程可以兜新蒲崗,問題不大,反而新蒲崗反對機會大啲
16如果入牛頭角道,就會好似上面版友咁講,將16X全日架啦 |
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JX9097 發表於 2018-6-19 22:50
690逆走即係倒走半車客(根據RPP)寶達/秀茂坪能唔能夠塞番呢半車客呢?
P.S.仲未計九龍分段可能要提早去到 ...
將來690如果停轉車站,唔該走線下可以執埋寶達、興田班人(唯一可能就係停轉車站嘅時間會趕走部分將軍澳嘅人,亦都未做到安達安泰) |
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