新城華夏神龍電動巴士因續航力不足，需重新調配路線

轉載自南區區議員柴文瀚貼出的區議會文件
https://www.facebook.com/manhonc ... 52317101542/?type=3


環保署指 5 輛華夏神龍電池電動巴士 (1584-6, 2053-4) 的電池續航力遠低於試驗路線的全日營運需求，有關試驗將於本年7月1日起稍作調整，以繼續評估他們在本地環境下的運作效能及表現。 原為 12 及 81 線兩輛華夏神龍電池電動巴士 (1585, 2053)，將在7月1日起改為分別派行走 25A 及 78 線，和同線的同款車分開不同時間服務。


至於比亞迪電池電動巴士的試驗已於本年5月完成，新巴和城巴會繼續調配5輛比亞迪巴士行走原有路線。政府現正整理比亞迪電池電動巴士的試驗及營運數據，並會適時向立法會環境事務委員會匯報試驗的結果。

78本身大部份時間得3部車行,結果全線行電動巴

不過我成日見雙層換入

話時話，架2051都好耐冇出車喇喎，唔知今次又衰咩呢?

遠低於要求就算罷了......

BTW, 九巴啲電溶效果好唔好啲？

同埋fail有無得唔要貨？

全份文件:
https://www.districtcouncils.gov ... dptc_2018_054_c.pdf

另回樓上，呢批車係政府買黎測試，測試無話一定要成功，所以睇怕無錢退，係爭在車廠有無電池保用，政府會唔會逼到佢免費換電池.....

其實只要試驗係 fail，用少少錢換取政府打消無謂嘅「零排放」想法，已經算值得。

深圳比亚迪 發表於 2018-6-20 17:13
如果實驗成功，以後運吉可能會要求巴士公司引入一定比例的電動巴士，並稱環保需要付出代價要市民買單接受巴 ...

2010年香港政府宣佈最終政策目標係全港使用零排放的巴士，至今未變.....

全電巴真係掂，外國很多試驗都只係用作加班車，政府埋單就明白是作戲還是實際用途好了。深圳政府的好大喜功，為了自己城市GDP不斷增加，全電加多線地鐵，正常不過

不如城巴嗰幾部國產車派22接載班大陸人啦~