[路線消息]
九巴290系列改善計劃 (290X往荃灣繞經調景嶺, 新線N290)
[複製鏈接]
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之前三彩衰在鑊甘既應該唔會再咁玩法
再講唔通真係叫雙安行落去搭鐵咩...
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 GW5878 於 2018-6-20 23:02 編輯
等等先，將軍澳其實都係受害者
290 又好，290A 又好， 290X 又好， N290 又好，
次次都係比人塞垃圾入我地口，全部都係爬山走無一條路線正常既，
兜走哂班客落地底都算，巴士線製作空氣污染都唔緊要，
最慘就係抽哂我地既車，
692 「光明磊落」咁樣暗角打鑊，你以為 The end of story？
唔係呀，自從呢組垃圾線開辦左之後，
98D 收車就越收越勁，收到返將軍澳山谷道同九展例牌上唔到車，
睇 ETA ，繁忙時間走左班車，下一班車係 25 分鐘之後既事，
而 296 系同樣命運，格黎 POST 先有人話 296A 等極都冇車，
但偏偏呢組垃圾線就出齊車，日日見到堆 290 系係山下運空氣真係眼火爆
呢組線，
抽走哂西貢區既資源去 Serve 帝區觀塘山同安達臣，
仲有個自稱西貢區但係永世都會出賣西貢區既漢奸康翠帝區，
將軍澳人本身都係受害者，真正自私係觀塘區
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但問題係地鐵都已經塞到無可再塞人...
最繁忙既時段寶林一個站已經夠打爆架車，以唔係轉車站既車站計算係極度誇張，
睇返就算相同時段，觀塘線下行去到鑽石山黃大仙先爆車，東鐵線南行去到大圍先爆車，但將軍澳線就兩三個站必爆
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GW5878 發表於 2018-6-20 23:01
等等先，將軍澳其實都係受害者
290 又好，290A 又好， 290X 又好， N290 又好，
留意返
1. 98D尖東轉返出去彌敦道嗰位其實十分擠塞，796P都不止一次塞咗10分鐘先出到去
2. 296A其實班次一切正常，只係將軍澳隧道塞車所以令到班次唔穩定，循環線就係咁樣㗎啦
3. 嚴格嚟講，290山下同山上比例有1:1，當然如果你企喺彩明數有幾多人坐咁冇野好講
最後冇人阻止你針對某間公司，但係事實歸事實，分清楚好啲 |
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GW5878 發表於 2018-6-20 23:11
但問題係地鐵都已經塞到無可再塞人...
最繁忙既時段寶林一個站已經夠打爆架車，以唔係轉車站既車站計算 ...
同樣地將軍澳隧道亦都已經冇可能再塞到車入去
除非運輸署唔介意私家車反對，肯將出市區方向最埋邊嗰條線，由怡心園對開去到橋面劃為巴士專線，否則甚麼290入將隧、將屯、將元、將天、將埔、將水，全部發下夢好了 |
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路過發下UP風.. 當係分享
利申:月票..但非290沿線用家..
話說今日有事(非繁時段)要由8咪半(中染大廈)出去尚德拎野
正常就應該搭車去眾安街等290
但撞岩有架30X埋站..
突然醒起30X>296D都可以(起碼跑兩段公路)..
上左30X
過左大河道就見到290埋大河道站
當時都沒為意車牌..
沒碌車 沿途只係晉昇慢車 其他都正常
去到衛理道..等左10分鐘到就有296D(車上20人左右)
結果296D去到廣明苑..結果頭先係荃灣見到果架290先岩岩埋尚德
後車太約係寶琳 (經隧道見到車翠琳 估算距離)
埋單應該70分鐘左右
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本帖最後由 10598C 於 2018-6-20 23:55 編輯
GW5878 發表於 2018-6-20 23:01
等等先，將軍澳其實都係受害者
290 又好，290A 又好， 290X 又好， N290 又好，
等等，睇返將荃線發展，本身條走線原計劃係坑口>尚德>寶林>康翠>秀茂坪>四順>彩雲>龍翔道，條線本身都已經係行山架啦喎...
(當時未公佈邊間巴士公司投到條線，所以唔好話新巴想行觀塘道)
講到底，都係因為你住坑口啫，坑口對山上有仇唔難理解，只能怪九巴一直以來對98AC都冇乜興趣拆線，又咁鍾意用最貴嘅坑口價去食觀塘山班人，
如果你住寶林，應該會有截然不同嘅看法
同埋認真，你估康翠好開心咩，98AC咪一樣收車收到冇影，牛頭角站同旺角都可以頂閘打後唔駛上車，290除左巴士上面罰企就係係條街到罰企
其餘一堆冇人搭嘅線吉車遊街，浪費資源，又唔肯開尖沙咀線，搞到又要迫98D同215X，駁鐵小巴又疏又長龍
康翠根本唔需要三條葵荃線，多得個蝗區，又再一次出賣康翠 (我唔反對290系開隧道線)
所以幾時都話康翠最慘，巴士公司鍾意收車，又淨系掛住用西貢價做觀塘，結果康翠又躺槍
觀塘山又當我地係西貢區唔理我地，西貢區將軍澳居民又嫌爬山慢，唔當我地將軍澳一份子
康翠帝區？你太睇得起我地啦，冇地鐵，巴士又疏，有車都冇得上，乞食區就差唔多
(Btw如果你見到290山下吉車遊街，你可以掩埋你對眼，或者建議290縮短唔好服務坑口將南，眼不見為淨嘛
多得個蝗區令到290X山下勢必吉車遊街，明明如果290縮寶林改經安秀道飛彩虹，290X入隧道，坑口入隧道口轉車，肯定山下多好多人搭)
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