晨早 A 線經國泰城班次客量 (+ E22P/X)

純粹路過極粗略分享

A12 - 企人 , 部分班次企出黃線
A22 - 全部班次頂閘
A29P - 0710 班次半滿 (註：與 E22P 尾班時間非常接近)

A33P - 接近坐滿
A33X - 大半滿
A36 - 企出黃線
A43 - 頭段班次頂閘 , 較後時間則約坐滿
A47X - 接近企出黃線 (稍遜於 A36，本班車同時途經白石角及大學站)

E22P E22X - 所有班次頂閘

所有路線均有於國泰城埋站落客

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E22P E22X 唔使多講，頂閘係意料中事

A12 A22 A43 好多年前已經有班次經國泰城 , 而國泰城落客數目十分可觀，證明繞經做法正確

新開嘅龍運 A 線 (e.g. A33P/X A36 A47X) 全日客量普遍一般，
但早繁班次睇頭亦唔差 , 尤其 A36 早繁亦幾乎企滿
A47X 就更加意外 , 就算要額外經白石角及大學站收視亦唔錯

最差係 A29P , 由上秀開始已經同 E22P 同路
呢班車仲同 0720 E22P 到站非常接近 , 雖然 A29P 停站較少但收費差異巨大 ($18 vs $42) ,
兩線客量已經反映乘客意向

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分享完，歡迎討論

E22PX根本就準A線嚟
就算要企都唔見得有唔揀嘅理由
尤其真A線都可能要企嘅時候

至於A36，反而有興趣有幾多係「被upgrade」
但講真講句公道說話都唔係淨係E34B有問題
依家元朗搭車行到就行前一個站上是常識吧
始終人越嚟越多，車除咗B1似乎就冇多到

留意國泰城上落 A29P 的客，很多都是付 $27 而不是 $42。

上個月搭過一次經白石角的 A47X，創新路幾個站都有上十個內，去到大學站直頭客倉！上到十幾個，不過我坐樓上睇唔到個客量情況，原來已經去到要企黃線。

S3BL417 發表於 2018-6-22 01:10
上個月搭過一次經白石角的 A47X，創新路幾個站都有上十個內，去到大學站直頭客倉！上到十幾個，不過我坐樓 ...

貌似吸左一批馬鞍山轉乘客, 一來A41P無國泰城特班, 亦有可能唔想跟A41P焗住慢遊成個馬鞍山

JC8385 發表於 2018-6-22 00:21
E22PX根本就準A線嚟
就算要企都唔見得有唔揀嘅理由
尤其真A線都可能要企嘅時候

A36 早排上個新聞， 當時早上部車入機場係形點是接近企滿，行李架全爆。

當然大家都知E34B往機場，早繁供不應求， 要上到車就自行行前幾個站，否則就乾脆搭(企)A36。

個人估計隨時有超過三分一客是這樣「被upgrade」，公司也樂於見到。 都係果句，E線開足車已經很好。

謝師兄分享。 有點難想像A33P/X巴士去到國泰城咁好客，前排好多時屯門站見到得十多人入機場， 尤其新A33P未必好穩陣夾到返工時間。我也留意下最近佢地客量先。

0540班A29P到彩虹都近坐滿

A29P似衰班次
改05:40、06:50、07:20可能更好

E22PX一早應該加班次，而唔係開批昆錢嘅A29P同A26