296C 非繁客量統計

296C 非繁客量統計
KU4709
深旺道 往 尚德 20180626
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這次是小弟第一次做客量統計，有錯處及不足請指點。
利申 ：非 將 軍 澳 人
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站名 / 到達時間 / 上 / 落 / 車上人數
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深旺 1600 1 / 0 / 1
麗蘿樓 1605 1 / 0 / 2
北河街 1607 11 / 0 / 13
石硤尾街 1611 6 / 1 / 18
白楊街 1613 5 / 0 / 23
鴉蘭街 1615 1 / 0 / 24
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深水埗 + 旺角 25 人上 1 人落
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旺角道 1618 5 / 0 / 29（前車 98C）
嘉道理道 1623 3 / 0 / 32
醫管局 1626 4 / 0 / 36
眼科醫院 1628 3 / 0 / 39（後車 98C）
播道醫院 1630 2 / 0 / 41
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亞皆老街段 17 人上
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富豪東方酒店 1631 1 / 0 / 42
譽港灣 1633 1 / 1 / 42
景泰街 1633 0 / 1 / 41
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太子道東段 2 人上 2 人落
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坪石邨 1635 2 / 6 / 37
啟業邨 1636 1 / 0 / 38
九龍灣站 1638 3 / 1 / 40
牛頭角下邨 1638 3 / 3 / 40
觀塘道休憩處 1640 0 / 3 / 37
觀塘市中心 1643 6 / 4 / 39
觀塘游泳池 1645 4 / 4 / 39
觀塘警署 1647 0 / 0 / 39
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觀塘道段 19 人上 21 人落
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唐明苑 1654 0 / 11 / 28
尚德 1656 0 / 28 / 0
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將軍澳段 39 人落
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使用人次 ：63 人
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根據個人觀察，大部份在深水埗及旺角的乘客，有部份人於觀塘道沿線下車，不過大部分人都在將軍澳段下車。
由此可見深水埗來往可能將軍澳有客源。
此線在觀塘道後段起了執 296A 雞作用。
296C 與 98C 比較下，前者使用將隧及於亞皆老街界限街上橋，後者爬山上觀繞後站站停，小弟試過搭 98C 爬山爬到自己頭暈。
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小弟想針對兩個問題。
此客量於非繁客量比較下是多還是少 ？
在有鐵路系統下，仍見觀塘道很多人下車，究竟來往深旺及觀塘，於 40 飛起後還有沒有陸路需求 ？

有興趣了解KU4709表現如何

其實都唔算好差，只不過行隧道嗰陣時慢咗少少，可能卡佬唔肯踩到盡。其餘時間其實幾好

296C話曬都系觀旺觀深最快，其實我估長沙灣方向應該更加吸引。一來觀塘道有分段，二者停少個富豪東方大站，35分鐘尚德可到旺角。

296C行咗天橋之後真係快咗好多
如果撞正觀塘道唔塞車但係太平道嗰頭塞車嘅日子，甚至可以快過796C
我覺得咁樣好事嚟嘅，796C可以名正言順入去海皮嗰邊，放開尚德，尤其是加價之後。最重要係尚德班人都樂於行觀塘道嗰邊而唔執著於觀塘繞道，咁嘅話其實真係冇必要留796C喺度。

98C 爬山爬到頭暈,
而家仲有多兩條行山線, 你真係可以挑戰下,
98C 我都覺得算低難度了

溫馨提示：係呢度抵毀爬山線兜到暈會比啲無賴中共文革式批鬥架

Charon1999 發表於 2018-6-26 20:53
296C行咗天橋之後真係快咗好多
如果撞正觀塘道唔塞車但係太平道嗰頭塞車嘅日子，甚至可以快過796C
我覺得咁 ...

上個禮拜六搭296C，唔知係咪因為落雨，結果全世界都塞車

將隧塞車塞左十分鐘，將軍澳道落觀塘道又塞左十分鐘，之後觀塘道沿路都冇乜事，但觀塘道上車客極少

去到九龍城，飛迴旋處條橋係快嘅，但去太平道條天橋，架296C由天橋中間去到太平道個站起碼用咗二十分鐘，架車當中直程係停左係條天橋到唔郁

結果由尚德去怡閣苑用咗個半鐘，去到北河街上層得返兩個人，下層唔夠十個
而出奇地，嗰次296C尚德總站上車嘅人唔多，平時可以坐滿窗口位，嗰次連窗口位一半都冇

Charon1999 發表於 2018-6-26 20:53
296C行咗天橋之後真係快咗好多
如果撞正觀塘道唔塞車但係太平道嗰頭塞車嘅日子，甚至可以快過796C
我覺得咁 ...

你覺得調景嶺穩定啲定觀塘穩定啲呀

一個唔好彩觀塘道塞車就下班 796C 都快過你，厹司都係摺埋啦

kc_loo 發表於 2018-6-26 20:58
98C 爬山爬到頭暈,
而家仲有多兩條行山線, 你真係可以挑戰下,
98C 我都覺得算低難度了

係唔係290A同埋98A ？我淨係試過290A，之後除咗特別情況下，否則都好少搭290A ，等多10分鐘等 290

至於98A ，.......