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話又唔係，唔話又唔係

咁你想司機點?

關司機向左走向右走事？
唔合作最尾要全車停左係到報警處理，到時港豬又話阻住佢返工
你班人永遠立不敗之地，無恥到呢

呢個已經關乎都行車安全嘅問題

司機有權力唔比依啲乘客上車架嘛，就算佢哋反對都好，本來公司嘅規定就係唔可以攜帶咁大型同咁多嘅行李上車，揸正嚟做就算到去公司投訴，最終都只係佢哋理虧，巴士司機無任何錯。

但係如果喺公路上面發生任何意外，例如轉灣時行李跌落嚟整到人，責任只會係推比司機。另一個更加重要嘅問題係，咁做只會縱容咗佢哋變本加厲，對大家都冇好處。

有班人就永遠最鍾意借住「令到司機難做」、「站在道德高地講廢話」去阻止任何人向公司舉報依啲問題。但係咁做到頭來只係害咗司機，因為呢個情況只會繼續惡化落去，直到有一日出事為止。

咁當然大家覺得依個情況係冇問題嘅，司機依個行為都冇問題，公司亦都唔需要處理嘅
Fine咁咪繼續咁落去囉，對我嚟講有冇影響嘅

啲行李邊個帶上車？

應該是b3x乘客的威力。

lwb701 發表於 2018-6-29 10:23
關司機向左走向右走事？
唔合作最尾要全車停左係到報警處理，到時港豬又話阻住佢返工
你班人永遠立不敗之地 ...

多得啲只識妥協嘅人去助長
搞到做正確嘅事反而係錯

lsc04d11 發表於 2018-6-29 12:56
應該是b3x乘客的威力。

呢班人朝早八，九點就會由B3x落車，係屯門紅橋轉58X到荔枝角站又再落車。

佢地有系統地集體行動，其實都幾阻其他人，淨係上落車和擺放行李的時間都好耐，車箱內又會非常嘈吵。

有些司機/站務助理會只讓她們分批上車，據說是做傳銷的。

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