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既然繁時輕鐵都是爆滿，非繁客量也不弱，而且收費相比如港島電車之類其他近似系統也高不少，為什麼電車系統可以每年賺錢，但是輕鐵則連年虧損？將輕鐵交給電車公司運行可以改善系統表現嗎？ |
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深圳比亚迪 發表於 2018-7-2 13:22
因為與西鐵有轉乘優惠，所以會產生輕鐵的帳面虧損
西鐵未開之前不是虧損更多嗎？ |
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AngusTsung 發表於 2018-7-2 13:33
一班車都唔知有幾多個比正價
港島電車也有很多長者，而且輕鐵即使是短程優惠票，收費也僅僅只比電車不限距離的正價車票便宜一點 |
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叫班客務助理去查飛，都唔會查得全部。
撞得正佢地，我都一個月左右先見到
仲要我係日日搭...
啲成本都cover唔到...
仲有，輕鐵嘅主要客源
1. 學生 得$2收
2. 轉WRL嘅客 直頭無錢收...
3. 轉巴士客 都唔夠cover巴士+LRT嘅成本
4. 老人家、買餸客 呢類先有錢收 前者政府補貼 後者真正可以有錢收
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灌水無罪 腦霧有理
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呢D地區鐵路收得平,保養成本高,就算未有WR免費接駁每年都要蝕一億(田北辰講過)
輕鐵司機接近500人,加埋其他工程人員,寫字樓員工加埋都過千人,幾蚊一程車資,人工都唔夠比 |
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九鐵動力 拓新領域
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又未必嘅，天北去天南
來往屯門北&南都唔駛轉巴士
反而買餸客都係巴士客，咁我就認同
但唔係轉巴士
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灌水無罪 腦霧有理
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