N23/N26/N29 係咪有改總站嘅空間

當龍城都喪開NA系列嘅同時，呢三條路線其實係咪可以考慮改返跟E線平行嘅走線呢？

原因是之前未有NA線，咁要返三條線倒開，等機場做尾站，乘客可以一站上公路，呢個無可厚非；不過宜家咁多NA線，其實係咪可以考慮返將呢三條線同返E線平衡；等後勤區同東涌有返快車出市區？

同時亦都拉返開N線同NA線嘅車程

尤其是N29.......

如果將來開埋NA23/NA26，咁就三條線都同NA交疊

站在一般趕飛機嘅乘客嚟講，no way，本身NA線覆蓋唔多，又冇左平車直去機場

你咁搞法，後勤區班人收工上車咪唔洗坐/訓囉
快10分鐘企多60分鐘。
假期旺季分分鐘部車係機場已經打爆左，返工客真係多謝你。

其實重疊既N 線縮短去國泰城後就出市區，咁就會快一大截

其實我諗緊樓主提得呢幾條線，又唔提龍運嗰幾條既？ 你個前提都寫龍城開na線。。。。

天空之神 發表於 2018-7-2 21:51
其實重疊既N 線縮短去國泰城後就出市區，咁就會快一大截

咁冇NA嗰啲位係喺機場等天光，定倒晒落N21出去轉？

無得搞。

如果郁N23，咁NA21要開去程，重要延長埋去九龍城。
如果郁N26同N29，咁要開NA線去樂富同慈雲山，但又驚同NA29重疊令到唔夠客。
如果郁N30系列，咁NA34要一拆二，開NA37行屯門公路。
如果郁N42。

s031096 發表於 2018-7-2 21:55
咁冇NA嗰啲位係喺機場等天光，定倒晒落N21出去轉？

所以係講緊重疊位....

要架NA 就番N 車市區就好合理

lsc04d11 發表於 2018-7-2 21:52
其實我諗緊樓主提得呢幾條線，又唔提龍運嗰幾條既？ 你個前提都寫龍城開na線。。。。 ...

包N30 XDDDD

講到好似NA20 NA21 NA29覆蓋到曬竹園樂富藍田油塘將軍澳市中心咁