從86B到286X, 老狗到底賺多左幾多?

tonychow 發表於 2018-7-5 23:21
既然你係顯徑居民，從居民角度有幾點更值討論，唔知你睇法係點：
1. 將來鐵一程到南昌/美孚吸引力（唔計 ...

個人意見：
1.鐵一程到南昌/美孚吸引力
a.南昌小人上落，可忽略。
b.唔係經常去美孚，唔清楚影響，但美孚西鐵站好似要行好遠先去到美孚。46x不是更方便嗎？

2.有關87Ba.沙田出深水埗：我住巴士總站隔離，離顯徑商場站有一段距離，而且87B比286X疏，所以點都係揀286X。
b.1.由黃金出發返顯徑：可能會搭87B，但大前題係幾分鐘內有車。由黃金行去黃竹街/窩仔街都幾遠。我自已就睇心情搭286x/87B。286X兜但唔算太耐，最多慢20分鐘，但搭286x唔駛行咁遠。
b.2.鴨寮街/西九龍中心返顯徑：肯定搭286X。車程長不要緊，搭87B要行一大段路

3.顯徑/四美流水
a.顯田四美：個人覺得80在沙中線通車後未必死得去，顯徑出觀塘真心唔慢，最多小左嘉田苑及靠山/總站果邊既顯徑邨客。就算80skip顯徑，個人覺得往返兩區客量不多，而286X無潛力全日分拆，可以維持現狀唔理住先，最多80skip顯田後早繁開特車往返顯田。
b.顯田新田圍：上下課後小巴客量都不如沙中線後搵小巴做好過。


4.286X分家可能
唔覺得286x全日分拆會比宜家更好，非繁感覺上顯徑大圍和美林美田一樣唔多客，分拆後很有可能要20-30分鐘才有一班車，將兩批客夾埋一齊做會更加有成本效益。兜美田車程只是多了約5分鐘，我個人還可以接受。

yukikong 發表於 2018-7-6 09:16
顯揚,顯沛,下徑口,隆亨一帶行去顯徑站有距離,出門至入閘至少10分鐘 (當然比出大圍,時間係省左)
顯徑站早繁 ...

平日7:40-8:10顯徑/隆亨觀察所得,早繁出九龍方向87B多數坐唔滿(81S分流了一些客),281M人更加小。我覺得直接取消281M後，87B最多係上課時段加開隆亨往新田圍特別車就算

作為一個美林居民，其實80早繁不入顯徑，將來沙中綫通車不停內街學82K減少少班也捱到 四美至顯徑流水放學時間80是可以班班爆滿，286X食隆亨客（直出最快）即使整一條流水線，都一定會流失是但一邊客（80直出太快）

S3bl430 發表於 2018-7-5 22:27
顯徑居民路過...

86B改286X後,留意到顯徑,田心,深水埗客都多左唔小,

對顯徑來講, 286X 客量同以前86B 真係有咁大分別?
用大圍海福花園為界線, 下午繁忙時間同夜晚返顯徑客量差唔多,
過左夜晚八點, 一樣係得二十個客左右轉入田心街(仲要包括海福返顯徑$4.7 已多左人), 呢D 叫多人?

朝早因為有286P 同286X 唔經美林,
0745 - 0815 呢段時間, 迥旋處286X出九龍 大概剩十幾個座位, 過海福286X 最多坐滿
286P 田心村出九龍, 大概八成坐滿, 無人企,
呢D 叫多人? 只係將美林增加左既乘客用兩架巴士去載.

以前黃金走左班286X, 行埋去窩仔街, 再等埋10分鐘87B, 顯田村落埋車, 都要等5分鐘先見同一架286X 返到總站, 呢D 叫快?

真正比起以前多人, 係星期六1200 - 1700 出九龍可以坐滿, 呢樣以前86B 未必有.

286X 俾大家既錯覺係多客, 其實只係對應美林人口增加, 顯徑可以話輸突.

hardplastic 發表於 2018-7-6 11:01
對顯徑來講, 286X 客量同以前86B 真係有咁大分別?
用大圍海福花園為界線, 下午繁忙時間同夜晚返顯徑客量 ...

1.留意番,286X 顯徑0755特快車仲開緊(即係0745-0800開緊5-10分鐘一班)
依我坐985所見,0755果班會大致坐滿.286P客量一般
個人同意早繁286X客量係差d,286P有調節班次空間,但唔好忽略286X+286P聯合開緊5-8分鐘,以前86B以前好似只係開13分鐘一班,286X早繁總體客量點都好過以前的86B

2.以前86B晚上開16-20分鐘一班,依家286X同期開15分鐘.
依我有時在平日晚上坐286X/87B既經驗,286X晚繁後顯徑客肯定係多左,如果唔係追到前車的話,通常有10-20個人坐到總站,86B時代唔會有咁多客,
美田美林晚上返大圍顯徑的人唔多,通常一班車少於5個.

3.正如我先前的回覆,深水埗返顯田到底搭87B/286X好視乎你邊個位上車.
黃金商場的話我都會傾向行去搭87B,鴨寮街就286X
另外,87B窩仔街上車人數充其量只係一般.每星期平日晚繁後坐1-2次87B觀察所得,20:45-22:00期間,黃竹街上大部份情況上10個以內,窩仔街上5-20個
87B係快,但有車先算.87B晚上會脫班,實際班次有時係25分鐘一班

4.我覺得286X對顯田客最大問題不是兜美田,而是不入顯徑街,
如果入顯徑街,客量應該有上升空間

tonychow 發表於 2018-7-5 23:21
既然你係顯徑居民，從居民角度有幾點更值討論，唔知你睇法係點：
1. 將來鐵一程到南昌/美孚吸引力（唔計 ...

四美至顯徑係繁忙時間比較有需求
但非繁有 80 同 286X 已經足夠應付需求，而且分段價都賺得多過區內線