建議沙田48X及49X拆線

384047x 發表於 2018-7-8 20:27
249x你點解七部車出嚟? 唔係五部咩

海濱巴總我寧願你49x同38a放雙坑咁已解決，238m用38a坑

睇返你嗰反建議，38A原本去葵涌嘅客係唔係叫佢哋轉58M/61M/67M算數？回程就用40/290轉返49X？

之所以要改48X係因為荃灣西約上城隧太慢，但如果48P全日到咁就唔同改法啦。

tonychow 發表於 2018-7-7 20:44
身為 48X 常客，我要帶出幾點：
1. 眾安街、大河道都返唔到梨木樹，而呢帀個站係最近荃灣市中心（地鐵站） ...

1.巨 ed會話73x/278x！我已於上文話49x 更改走線
3.49x同249x一個山上一個山下 wo, 巨 ed話49p替補49x，咁有乜衝突？49x你咁改好難有客量保證

另外，青衣線全日非繁可能唔多夠客，所以我主張只係兩繁分拆

49X 已經閹左, 海濱至市中心短線用幾多架車行? 市中心同海濱都沒大 TERMINAL 位放密車線, 起碼 15-30, 什至是二味線, 即是點?
請問點同 48X 荃灣沙田特快聯合清客 = 大窩口 73X, 278X + 轉車? 頭一程請比最貴個程車費
足夠晒 BAN 成份建議

反建議摺左 49X, 換 48P 拉直去火炭直接全日, 再留車比 249X 調整班次, 最後 43X + 48P 平分車源聯合特快班次, 48X 做返慢線就可以

expertuser2004 發表於 2018-7-8 21:08
49X 已經閹左, 海濱至市中心短線用幾多架車行? 市中心同海濱都沒大 TERMINAL 位放密車線, 起碼 15-30, 什至 ...

大窩口繁忙時間有短線48A，非繁忙時間暫時用36轉車先（喺梨木樹轉47X去沙田市中心，40X去禾輋），客量足夠嘅話再延長48A服務時間。同埋都話海濱花園嗰到將條38A搬過238X條雙坑俾位49X入，另一邊做循環（沙田市中心多客到上完客已經滿客開車，根本唔需要時間表）。

miklcct 發表於 2018-7-9 09:39
大窩口繁忙時間有短線48A，非繁忙時間暫時用36轉車先（喺梨木樹轉47X去沙田市中心，40X去禾輋），客量足夠 ...

49X 去海濱花園有八架就不會是 12mins 一班車, 如果咁計八十分鐘一單, 總站最多只可留四架車, 一定不夠位

80 / 8 = 10mins (80 / 12 = 6.6部), 六架車就夠行


google 輸入 "海濱花園巴士總站" 即有結果, 沒位插密車不算有衝突?

三單一雙, 每條坑二部車

expertuser2004 發表於 2018-7-11 19:18
49X 去海濱花園有八架就不會是 12mins 一班車, 如果咁計八十分鐘一單, 總站最多只可留四架車, 一定不夠位 ...

司機唔使落地呀？！80分鐘行完，12分鐘一班，7部車行同即捕即解無分別。

新問題：象山有位？

36會唔會來回行國瑞路,定跟48X,如果係前者,可以畀235落番下面

andy7354 發表於 2018-7-12 00:36
36會唔會來回行國瑞路,定跟48X,如果係前者,可以畀235落番下面

36來回國瑞路，可以踢返235出大路

miklcct 發表於 2018-7-8 20:31
睇返你嗰反建議，38A原本去葵涌嘅客係唔係叫佢哋轉58M/61M/67M算數？回程就用40/290轉返49X？

之所以要改 ...

糸

48p全日我都係道聽途說，小弟拙作曾有版友提及

話時話，而家多左2部車，不如加落47b/47a到