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castanopsis 發表於 2018-7-9 10:01
930X全日擺得上RPP，代表運輸署已經開咗綠燈，quota已經唔再係問題
就算啟德開幾多條線都好，都唔會影響 ...

第一點，咁我都相信行內街唔會太過差嘅，同埋我之前都講過灣仔應該會好做過銅鑼灣嘅。

第二點我都諗緊，暫時有兩個方案
一係將930放喺海灣花園商場出面泊街。我都唔明依個選擇絕對唔係一個好嘅選擇，但係大家都好明白，只要930仍然行楊屋道，咁楊屋道附近嘅人都會繼續喺嗰度上車，咁荃灣繼續係兩條線一齊競爭但係又起唔到互相協助大家嘅作用。放入去至少可以做到海灣花園甚至少量海濱花園，開出之後行永德街轉上德士古道再直上去大窩口，翻去就直行落去迴旋處出荃灣工業中心嗰邊再入永順街。
一係就放愉景新城，開出就直行青山公路，去到大窩口站轉上去國瑞路返大窩口道，回程行荃富街公園出。咁之後嘅問題就係930X究竟可以放邊度。如果放喺荃灣西站，開出之後入返大涌道轉個圈，咁其實時間上唔理想。雖然回程直接轉入去就係，但係去程嗰段時間都要考慮㗎嘛。咁如果放到入去麗城，九巴一定會反對，荃威花園亦都已經冇可能，咁淨返落嚟嘅選擇都唔多，但係愉景新城又冇能力容納兩條線.....

053h4 發表於 2018-7-9 10:15
講真，內街有quota都比番601/680先啦，673可以入怡和街601/680就要塞禮頓道。

930X同601唔同方向

Charon1999 發表於 2018-7-9 10:15
第一點，咁我都相信行內街唔會太過差嘅，同埋我之前都講過灣仔應該會好做過銅鑼灣嘅。

第二點我都諗緊， ...

回應第二點既海灣方案
行永德街唔算可行，一黎路窄 (無記錯既話仲要係車長11m以下限定)，即係焗派E400，二黎春秋二祭期間永德街會封路，改道亦相當麻煩 (除非踢得走38A名正言順擺海濱la，或者跟38S調頭，但係經海灣/海濱花園去德士古道)
咁不如好似版友所講跟33A行，驚楊屋道有人上930既話不如索性楊屋道不停站就算 (道理就好似好多版友建議40P全日擺荃西既走線一樣)

castanopsis 發表於 2018-7-9 10:01
930X全日擺得上RPP，代表運輸署已經開咗綠燈，quota已經唔再係問題
就算啟德開幾多條線都好，都唔會影響 ...

930X應該快快飛咗中環去，先好入返軒尼詩道。

其實930問題係荃灣方向駛唔駛行沙咀道
如果要行,都無咩總站選擇

搭過930x去銅鑼灣，第一個百德新街站去第二個百德新街站不定時出現塞車，將總站改去威菲路道讓出摩頓臺俾930，佢就直接停維園又可不可行？

Charon1999 發表於 2018-7-9 10:15
第一點，咁我都相信行內街唔會太過差嘅，同埋我之前都講過灣仔應該會好做過銅鑼灣嘅。

第二點我都諗緊， ...

大窩口道西行無得直落荃富街

我反而諗緊一樣野，如果跟類似 32H 行法上象山，象石坐 930 定延長後的 936 過海會較快？
當然時間比起擺西站會更耐就真…

castanopsis 發表於 2018-7-9 10:01
930X全日擺得上RPP，代表運輸署已經開咗綠燈，quota已經唔再係問題
就算啟德開幾多條線都好，都唔會影響 ...

其實同樣問題係
而家有930X既情況下
930不入荃灣究竟會為930X帶來幾多客先?

樓主講有人寧願係楊屋道等930都唔肯行多條街搭930X
正常來講一係$2當區內線搭
一係寧願慢D都唔想行
一係930快過930X有車到

Point 1 930X做唔到
Point 2/3如果冇930包底既話相信有一批客都係流走去其他地方
就算所有客都流得返入930X
其實會唔會只係講緊每班車都得幾個人先?

既然大窩口難做總站
(啦葵涌村做總站兜個圈入返大窩口為減車我覺得可以既)
城城緊係留住批流水客啦