謝偉銓質詢政府有沒有考慮整合距離過短的巴士站

yukikong 發表於 2018-7-11 17:22
actually就係因為站密, 香港巴士先會世界一流, 因為你幾乎喺任何地方,包括鄉郊 只需步行8分鐘以內, 即可見 ...

呢份報告指出，細城市600米，大城市800米站距個效益係最好。亦都有提到將過密嘅車站整合會帶來效益。
https://www.researchgate.net/pub ... _Transit_Operations

Average spacing increased from approximately 200 to 400 meters.  
Passengers’ average walking time increased 0.60 minutes yet their in-vehicle times declined 1.8
minutes.  Average vehicle running times declined 4.3 minutes per trip.  Under the optimal stop
spacing solution, the combined savings to passengers and the agency was estimated to be $132
per hour.

Their
findings in the latter case yielded optimal stop spacing distances of 600 meters for the small city
case and 800 meters for the large city case.  These distances were about twice as great as the
observed distances in selected systems in the Netherlands and other western European cities.

我嘅個人建議：每條大街都需要一條班次頻密（10分鐘以內）嘅流水線，站距可以比較密；所有長途線、特快線、過海線就盡可能800米至超過1公里先一個站，並且同流水線設BBI。咁既可以改善效率又可以顧及行動不便人士需要。

香港黃毛小子 發表於 2018-7-11 17:31
兩個巴士分站距離過短，唔係一個大問題。

反而係有啲路線停哂兩個站，真係好無謂。

有D直頭要合併並改建在兩者之間位置，例如中山紀念公園巴士站與西消防街巴士站。

paul2357paul 發表於 2018-7-11 23:04
有D直頭要合併並改建在兩者之間位置，例如中山紀念公園巴士站與西消防街巴士站。
...

中山紀念公園同西消防街兩個站有乜問題?

miklcct 發表於 2018-7-11 22:50
我嘅個人建議：每條大街都需要一條班次頻密（10分鐘以內）嘅流水線，站距可以比較密；所有長途線、特快線、 ...

兩站相距800-1000米....仲長過部分市區綫(地鐵)站距。

我諗前後500米會比較好，乘客唔洗行得咁辛苦，或者要轉車。

不過長遠而言，大推轉乘乃大勢所趨，可以減少浪費運載空間。

荔灣花園同清麗商場啦！兩站相距只有150公尺

Alex7808 發表於 2018-7-11 23:49
荔灣花園同清麗商場啦！兩站相距只有150公尺

龍翔官中和黃大仙站都是那麼短, 時常出現按錯鐘的情況