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西貢區議員要求A29P延長至日出康城
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除非龍運巴士在九龍唔停站，否則城巴會反對，所以點解將軍澳屬於新界，但由城巴營運機場巴士。
龍運如果照開線，客量成疑，得康城同百勝角係獨市，其他將軍澳地方又要同城巴車爭，又唔畀在九龍停站。
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前荃葵青區居民
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呢個可以，唯一缺點係車程長，尤其對頭尾站康城嚟講。
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前荃葵青區居民
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如果係龍運開，FF下先：康城<>清半<>清水灣道<>科大<>西貢市中心<>烏站<>錦英<>馬市<>恆耀<>大學站<>機場，唔知唔塞車兩粒鐘夠唔夠行呢？ |
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290飛埋寶達就當然全個將軍澳都好，
但係九巴、運輸署同寶達客點會肯啊，來往寶達ge 290同290A差大概10~15分鐘，而多架車又可以變相班次密咗，
好地地又點會肯畀將軍澳客過門不入呢~ (加上依家寶達其實唔少人上落290的)
而A29P同A26對調就算啦... 寶達好地地兩條線變到咩都冇，好地地做咩整到自己咩車都冇晒呢......
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清半<>科大段，唔差在兜埋翠林、康盛、馬游塘、安達、安泰、井欄樹、壁屋、打鼓嶺新村、再兜一兜入科大個總站先出翻去西貢 (FF)  |
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214P_world 發表於 2018-7-28 02:40
290飛埋寶達就當然全個將軍澳都好，
但係九巴、運輸署同寶達客點會肯啊，來往寶達ge 290同290A差大概10~1 ...
依家寶達同安達要求290,290A同290X設分段收8.8，因為佢哋認為寶達同安達屬於秀茂坪，但係點解要收10.7。 |
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arfung 發表於 2018-7-13 10:18
自從安達臣批新樓入伙後，多了很多新線，快左覆蓋面又多左，加上原有將軍澳爬山的路線群，寶達絕對是大贏 ...
其實大贏家係秀茂坪南邨，寶達冇1A，11C同11X，相反南邨可以落秀明道搭車，又可以上秀暉搭，唔停秀暉嘅車可以去上秀搭。 |
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本帖最後由 GU9338 於 2018-7-28 10:12 編輯
實時 ETA
298E 將工 > 坑鐵 14 分 (同康城開出黎調頭差唔多路程)
792M 坑北 > 西警 25 分
99 沙角尾 > 耀安 29 分
86K 耀安 > 第一城 12 分
A41P 第一城 > 機場 T1 42 分
= 122 分鐘
而家朝早 10 點唔塞車都要 80 分鐘先上公路 ,
到時係咪每個位都加個樽俾人小解用 ?
朝早馬場再塞多幾下會點 ?
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請用文明來說服我。
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