290X 往荃灣方向 繞經 調景嶺

心繫香港 發表於 2018-7-24 23:51
其實我幾期待各區點駁落轉乘站，寶林就98A特DSP、798啦，尚德就296ACDP啦，咁康城、清半、坑口、將市、調 ...

康翠而家都冇一條獨營隧道全日線

心繫香港 發表於 2018-7-24 23:47
係，係「有人」寧願296D改，係「有人」唔想郁到98D，但我睇唔見果撮人係大部分ge人ge睇法。如果尚德班客 ...

98D 296D 呢兩條線你郁到佢地班次、行車時間同站點任何一樣野，佢地都係會反對架啦，
因為就算佢支持改動都唔係要 serve 你，只係想借人頭維持返本來既服務水平。

但你話呢o的改線建議只係「有人」想法唔係主流意見我係同意，
就好似 290 嘈幾千頁，來來去去都只係得一小部分人嘈話慢一樣，絕大部分真係介意既人係介意到巴士經隧道都唔會搭。

10598C 發表於 2018-7-24 23:53
康翠而家都冇一條獨營隧道全日線

其實康翠d線行山路又要做埋寶達/雙安/秀茂坪等等ge客，而寶達/雙安/秀茂坪自己ge線又寶達/雙安/秀茂坪止步，甚至有d落油塘都唔會入康翠，的確有d unfair ge(雖然同樣問題山下都係，坑口車要陪兜寶林、康翠、寶達，寶林車要陪兜康翠、寶達)，而隧道轉乘站啟用方面，我反而傾向山下用多d轉乘，康翠就致力改善直車ge線，690、690P、98P做轉乘就可以。(支持分拆將旺、將長線 + 98D好似我上面咁講拆總站 + 98A縮短至寶林開加快回車cut晒所有隧道班次，坑口同康城自己開條觀塘車做埋將隧轉乘)

10598C 發表於 2018-7-24 23:52
呢啲全部都係你嘅幻想，唔好塞字入我口

我邊到話拉296D唔加車？我邊到話去程唔入總站？入總站唔停入嚟做 ...

我純粹general咁講，唔係塞字入你口......
不過，296D加車 - 九巴肯咩... 依家ge客量已經咁樣，如果我係九巴，我會加車落214、290/290A/290X而唔係再加落296D lor。至於尚德方面，好地地plan條796P入尚德，佢地又點會唔buy呢～頂多邊架黎上邊架lor......

心繫香港 發表於 2018-7-25 01:36
我純粹general咁講，唔係塞字入你口......
不過，296D加車 - 九巴肯咩... 依家ge客量已經咁樣，如果我係 ...

前面都有人講左佢唔介意796P調景嶺後直出(當然個人覺得居民應該係平車總站車一齊霸住)

而296D加車延長係一直講係透過重組減車出嚟去做

心繫香港 發表於 2018-7-25 01:29
其實康翠d線行山路又要做埋寶達/雙安/秀茂坪等等ge客，而寶達/雙安/秀茂坪自己ge線又寶達/雙安/秀茂坪止 ...

識唔識分段落？

心繫香港 發表於 2018-7-25 01:29
其實康翠d線行山路又要做埋寶達/雙安/秀茂坪等等ge客，而寶達/雙安/秀茂坪自己ge線又寶達/雙安/秀茂坪止 ...

秀茂坪開車跨區線，咪一樣條條九龍遊，除咗11x，601。
你睇人好啫。

如果克服到造工，
將隧出口加個大迴環支路出翠林，
或者可以少啲怨氣..

transbus 發表於 2018-7-25 06:55
秀茂坪開車跨區線，咪一樣條條九龍遊，除咗11x，601。
你睇人好啫。

你講得無錯，雙達秀茂坪做總站果幾條線都係好兜，所以我傾向雙達快車就康翠/山下做總站，例如建議214P全日化(安達拉落康翠/山下，並改經大磡道)
而11X無辦法啦又難d拉上雙安loo，而601就只可以考慮開繁時特班雙安開落寶達+秀暉樓直落藍田......
而山下大可以拆條98C行隧道做埋觀塘(咁就98A拆線都慳翻)，各區都會好滿意

10598C 發表於 2018-7-25 01:47
前面都有人講左佢唔介意796P調景嶺後直出(當然個人覺得居民應該係平車總站車一齊霸住)

而296D加車延長係 ...

「重組減車」？哪有車？
「重組」都唔減296D班？仲要加班落去？願聞其詳

10598C 發表於 2018-7-25 01:47
識唔識分段落？

分段你又話字海，同一句句子唔分段你又問識唔識分段？你不如睇清楚先覆啦