一程車得25人,做一單都係無賺
唔上唔落,計人頭590最多人個班都多過X970 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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搶開P970/X971 經薄扶林/西隧去九龍灣可能仲有數圍。
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南區去九龍灣,最多人地方有107
不過今次X970其實都比到D啟示
好多人都話香港仔要架巴士特快去旺角西九
但呢一刻香港仔又唔係好多人轉投
香港仔係有能力將D線打爆再出市區
我有時都話,再開新線經西隧,最好唔好去返970服務範圍
如果呢25人係去荃葵,雖然都係少人,但起碼全部都係新客先..
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我當叫X971 先。107某程度上行屋邨，搭開預到時間，無乜需要轉；
反而開一條X971去九龍灣，可以選擇性停站，譬如：海怡、大街、華富、置富就過海，用佐敦道再去九龍灣，專做私樓屋苑，呢班客能力上俾貴少少無所謂，最緊要快同行得少；
不過我都認同行西隧都好，唔好同970咁重疊，咁樣做落去只有食來食去都係970班客
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以前係西隧口上車再係上海街轉A22，朝早真係見過有人係坐970/X落上海街轉A22返觀塘。
計埋對面海過黎，A22再要塞土瓜灣/九龍城，估計兩車程夾埋都要50-60分鐘，完全唔明點解要咁做
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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南區都無咩快方法去觀塘
市民用自己方法一D都唔出奇
不過睇返以前30X
開線無耐客量唔達標
已經要偷雞加站
X970我認為要加
華富道
余振強
蒲飛路
呢D潛在客源高既站
當然遲下唔排除會多D人搭
不過呢個世界無野包生仔
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我覺得可以開972，在20/22的基礎上開西隧綫，窩打老道出跟20去啟德再跟22去九龍灣/郵輪碼頭 |
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轉219X，13X，213X果D唔得咩?
竟然咁神心等E23，A22（呢兩條線本身唔應該咁神心在佐敦道跪低）
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咁倒返轉我覺得用X970去定斷西九有冇客就唔太合理
連長沙灣工業區都去唔到
再講其實旺西特快同開線出荃葵又唔係真係兩者只揀一
前者或可以用9字頭線做重組
後者先真係用其他資源併出嚟
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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荃葵都係舉個例
我既睇法係,唔應該跟返970去蘇屋
不過當日巴士公司想970X客過檔,又要抽970X車
咁無可避免要去返蘇屋
依家唔駛970X抽車,但吸引唔到搭970X客過檔
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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