40人都叫人多?試下換另一D NO.
就會比人恥笑了
不過有D線40人都多既,好似590 LAW
40人可以多人既,睇你點諗
單一路線,一定唔合格,TD本身都有要求
但如果話N咁多個選擇下,有40人,我會話可以接受,但唔算理想
重點係,收唔收得返呢班車成本,如果唔駛頂閘就可以,咁要求可以降低
但要賺錢就要人多
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
做生意有起有跌就正常
見你風光就捧到上天
見你折墮就當你過街老鼠
九巴就係一個好例
蝕錢年代比人話經營不善
賺錢年代就話做得好好
人就是這樣,我把呎唔見得同普通人有好大分別
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 KP3805 於 2018-8-9 22:49 編輯
171P 行車時間唔會穩定得過 X970, 呢個唔使講呀嘛
基本上 X970 定位擺明都係做
1. 鴨島去西隧 / 奧運
2. 香港仔去旺角
鴨島有人棄 171P 轉搭 X970 去旺角當 bonus
下下單純用速度作為鐵路客回流原因
唔會解釋到 171 越回越多人
亦都唔會解釋到下繁中環上 90/97/590 講緊係每班 20 個起
咁下繁 90 返鴨島, 金鐘平均每班 7-10 個又係單純速度解釋唔到
唔質疑速度係重要因素, 但一直以來見你個立論都係否定其他因素
我望你 D post, 應該估到你住香港仔個邊,
但好心你搞清楚金鐘中環早繁連續轉車係好重口味
如果你連呢樣都判斷唔到, 都好難討論落去
下面個 D 唔係好想咁講, 但次次見台端仲要同人死撐
上年 930X 你估錯, 而家你係咪跌眼鏡?
南港島線前, 你連 592 都看淡, 而家咪都係日日爆
(唔好搬轉 MTR 個班走o左o個類老母係女人出黎講, 樓下有鐵唔使駁腳係正常 前年你吹到 592 有一半係轉鐵架, 仲挑戰我呢 D 日日搭 592 近來減班擺明城巴亂o黎, 唔好又謬論)
而家你唱淡 X970, 我都望下之後條線做唔做得起, 尤其香旺而家越黎越唔想做
|
|
|
|
|
|
|
|
|
見高拜見低踩咪你呢種人
如果你個立場只能隨波逐流, 係人都識講
巴士係私人企業, 要營利係人都明白
但好多o野唔係一下子就風光
所有 Product 都有起步期, 唔等得唔好做生意
當然可能 X970 最後都會少人, 但唔係咁早可以定論
P.S.
我做過會計, 而家做銀行, 對所謂 loss 都會好緊張,
但單純見 loss 就做 risk avoidance, 咁都好無 guts 下
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SO?
求其搵幾個例子
好似70X,43X,692
取消前已經揾人放風,揾人數客
人地咪又睇係住個班車無客去做文章
呢D野大家都係咁做,唔見得我標其立異
我份人就係老實人,有客就有客,無客就無客
我起碼唔會見住架車人多都話無客,無客都話佢滿客咁無聊
我亦都無固定立場,邊班人做野我認為合理,就支持邊班人
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
171巴士公司咪話紅隧口客源係主力,呢點無錯
中環金鐘無人話過無人上車返鴨島,好簡單,無人PROVE過呢度既客去到0
但同以前人山人海比,根本兩個世界,以前590下繁中環都打得爆,已經去唔返
反證鐵路造成好大打擊
轉車重口味呢D野見仁見智,但你證明唔到反感到無人咁轉
930X問題就證明你地班友唔聽書
依家930X繁時好客,我一早已經認同
但非繁我依然見過佢運凳,亦都唔只我一個咁講
我轉左軑好耐,只係你地唔UPDATE
出面D人做生意,日日睇數,就係咁波動,今日見D數好就開香檳,聽日數差又係度煩
唔認為有問題
592唱淡又如何?運輸署有文件做證,客量下跌
依家班班爆係一回事,但你有無同鐵路通車前比較,係咪完全修復失地?
證明到咪轉軑,吹得唔岩實有,大把人都會吹錯野,但結果唔差得遠,即係我眼光唔差
同埋你話我唱淡X970
SORRY,你呢句野有問題
唱淡係向將來唱,而唔係依家唱
X970開線前,我既睇法無你想像中咁淡
我自己判斷係香港仔客會多,但開局開得唔好係事實,數返之前77X/99X,開局都係開好局
試下唔係開X970,而係投放幾百萬開一間鋪,第一日拍烏蠅,你驚唔驚先
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
