建議新巴15B改經大坑道

背景：
1）15B自2015年起，由天后港鐵站“順延”至灣仔會展，並且加價至$11.7；然而大部分路線服務範圍依然跟15重疊，使乘客進一步流失。
2）63在週日和假期暫停服務，這時大坑道沿線只剩下11和41A，導致巴士服務不均。（雖然大坑道對外巴士需求不大）
3）6、15、15B和76（66只在平日上下繁服務）皆途徑司徒拔道。這些路線（除15B）在假日皆有較大需求，對路況險峻的司徒拔道造成較大交通壓力。
因此建議15B修改路線，改從大坑道上山，逆走銅鑼灣。好處：
1）填補63假日停辦期間所導致大坑道對外交通下降。
2）緩解司徒拔道每逢假日上升的車流量。
3）大坑道整體車流量較低，而且避開了紅隧口，全程行車時間有望稍微縮短（大約2-5分鐘）。
4）理順走線，結束兩次進出灣仔的尷尬情況。
缺點：路線將不再途徑跑馬地附近，而且下山不再途徑天后站，但估計影響不大。

15B  灣仔（會展中心）——山頂【經銅鑼灣、大坑道】
往山頂：https://goo.gl/maps/EwvABLoZy3J2
往灣仔（會展新翼）：https://goo.gl/maps/bq75tvuR6t12

全程收費：$11.7【推廣優惠車資$10.2，為期一年】
波斯富街（軒尼詩道）往山頂：$9.6
灣仔峽道（司徒拔道）往山頂：$6.1
瑪利曼小學（大坑道）往灣仔（會展新翼）：$5.3
香港中央圖書館（摩頓臺）往灣仔（會展新翼）：$3.6

服務時間及班次維持不變。

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15B同15各有各做,如果咁講,當日唔應該去灣仔會展

kay 發表於 2018-7-14 18:05
15B同15各有各做,如果咁講,當日唔應該去灣仔會展

15和15B各自有明確的客源目標（15去灣仔金鐘中環、15B去銅鑼灣天后）
但是15B的名氣明顯不及15，所以更應該“各有各做”
而15B搬到去到灣仔會展後，本來可以透過改線來革新路線形象，
但最終卻是單純“拉長原有走線”，似乎說明新巴某程度上對15B採取放棄態度。

現在15B落到山是灣仔，總站也在灣仔，乘客沒理由不知道。
結果容易令人誤會路線“縮短”（不知道繼續兜銅鑼灣），加價更令路線經營情況雪上加霜。