kay 發表於 2018-7-21 09:46
去機場咪坐耐左
如果坐耐D無咩所謂
A23佢話係For啟德新區同埋黃埔花園
先唔講A E做緊嘅人其實係唔同,淨係而家喺太子道東、馬頭圍道同佐敦已經有一個更加快嘅A22,要快嗰班一早已經坐咗A22,要平嗰班你兜多十分鐘佢都未必會走,佢就係睇中呢樣嘢先至無限地兜圈。
有人可能會話A29停咗觀塘道之後真係多咗人坐,但問題係呢班人有部分本來係坐開A22嘅,部分本來更係坐其他交通工具嘅,我識人以前係坐開的士,近排先至決定改坐A29。但坐E22嗰班,繼續風雨不改咁等E22到站。
再加上A23講緊行嘅路段唔係話差太遠,唔似得A29P咁樣係真係可以相差到有半個鐘以上(當然山上其實有部分人本來係坐車落去寶琳上A29)。
所以其實A23根本唔會搶到E23客,尤其是本身要快過嗰D已經上咗A22
同埋另一個問題你講得啱嘅,現時咁多條機場路線包括A E N全部行車時間都好緊拙,根本冇咩空間再兜多個圈。所以我都講咗點解會搵呢條路線玩,係因為相比起其他嘅選擇佢已經係加最小車嗰個。
問題係根本大家唔係要出去土瓜灣,另一樣嘢就係完全唔明點解要入完東涌北兜個圈再出返同一個位入東涌...... |
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Charon1999 發表於 2018-7-21 09:10
1. 依家一個二個話阻人翻工嘛,你自己屈運輸署做數先嘅
2. 依個我同意,但你Quote條數加句「運輸署為左 ...
其實我又同意運輸署係做數喎
至少我成日喺下繁大約 7 點由佐敦上 E23
架車嚟嘅時候通常都有企人
所以最繁忙一小時肯定唔會得咁低載率
如果唔係區議員都唔會質疑個數據啦 |
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你所講既「佢」字,好明顯係講緊我
第一,我幾時有講過A23「係For啟德新區同埋黃埔花園」。有呢,你就講番出黎我幾時有係呢個post度講過。如果唔係,你好有可能患上妄想症,我建議你盡快接受治癒。
第二,你講野咁無譜得罪人,你出街唔驚俾人打架咩?
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如果咁講成件事咪更無聊
A22可以兜啟德
黃埔繼續坐E23
A23可以唔開,或者剩係做慈雲山-富山去機場
要去港珠澳咪A22
因為你呢堆篇幅,只係JUSTIFY話A23唔會搶E23客
但唔搶E23客,剩係做啟德
唔會話開左A23,忽然有班新客去機場,客就得咁多
望下A26,做咁多條村都係1個鐘1班
但A23本身都建議開30分一班
而且RPP都係SELL A23直接往機場
內文有提
"為慈雲山及土瓜灣一帶的乘客提供直接前往機場的巴士服務,同時亦能配合啟德發展區人口增長以及廣深港高鐵香港段通車後,來往機場的交通需求。"
如果剩係做啟德同黃埔,根本唔需要A23
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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Charon1999 發表於 2018-7-21 10:32
A23佢話係For啟德新區同埋黃埔花園
先唔講A E做緊嘅人其實係唔同,淨係而家喺太子道東、馬頭圍道同佐敦已 ...
大家唔係要出土瓜灣
但大家係要出佐敦同紅磡嘛
而家 E23 嘅東涌客有起碼 5 成係喺佐敦同紅磡落
開 E23A 就係偏偏影響到呢班客
特別係下繁入機場坐滿嘅時候影響最嚴重
同埋 E23A 之所以咁兜
我諗某程度上係因為東涌北有人不滿 E11A 要兜市中心先出公路
所以就安排 E23A 先兜市中心再兜東涌北先出公路 |
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kay 發表於 2018-7-21 10:47
如果咁講成件事咪更無聊
A22可以兜啟德
黃埔繼續坐E23
無錯
其實而家住喺馬頭角下路嘅人
去機場除咗搭鐵之外
有邊個唔係出上路搭 A22 E23?
行得出上路搭嘅時候
好多人都因為兩條線時間差別不大見車就上
但係如果 A23 開咗會點?
就係下路客費鬼時行
直接搭樓下嘅機場車
甚至部分唔想一朝早就攰到身水身汗嘅返工客都廢事行
所以 A22 同 E23 嘅客源一定會有影響
尤其馬頭角咁多樓咁多客
個個原本唔揀 A22 E23 上變咗搭 A23
你見而家紅磡下路啲客個個唔會特登嘥時間行出上路搭 A22 就知咩事啦 |
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本帖最後由 ATS131@45 於 2018-7-21 13:12 編輯
RE: "1.依家一個二個話阻人翻工嘛,你自己屈運輸署做數先嘅 "
^^答非所問。
RE: "2. 依個我同意,但你Quote條數加句「運輸署為左做數不擇手段」同「運輸署唔敢提改線影響到東涌市中心既客」係冇relationship"^^話運輸署「做數」,冇話佢「做假數」,我已經好畀面
RE: 3b
引言:
1. 呢篇係對部分人嚟講冇咩意義嘅內容農場文章,如果有不滿嘅話你唔需要留言話比我知,無謂浪費大家時間。有不滿你可以選擇離開。
^^而家我quota番你呢段野出黎,你有不滿嘅話唔需要留言話比我知,無謂浪費大家時間。有不滿你可以選擇即刻收皮
P.S. 一到暑假班小學雞又係到7up,地球很危險,快回火星吧
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