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71K/8/296M居然被視而不見,如果比較兩端總站與相近港鐵車站,且有直接道路路線以供選擇,佢哋定線的確兜得好緊要。如果唔理服務對象,64K的確定線差,但計埋客量,卻又可能跌出龍虎榜 |
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X42P就算唔cut, 但會全日服務嗎? 若然不會那其他時間不又是要長安搭X42C陪兜; 而若然會全日, 那就是拆線, 但X42P是特快線, 要取代42C就要加站減價, 到時就只是等同將42C縮到長安開,九巴會肯咁搞? 另一邊X42C非繁無長安客量未必有保證, 而兜美孚對山下並不吸引, 唔見得該幾區會支持......
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X42C唔兜美孚非繁20分鐘一班先勉強夠客，青衣人自己知自己事，可況兜美孚都唔係要用好多時間
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42C唔可以縮，因為華員邨學校區係全青衣的獨市線。
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前荃葵青區居民
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翠怡要經青南加美孚，會比現時的42C快多少？值得他們俾多$1？
如果連翠怡都不吸引，更莫說是對青衣邨和長亨.....
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本帖最後由 transbus 於 2018-7-21 00:35 編輯
42c個行法，其實同38一樣，係歷史問題?
當年南橋同貨櫃碼頭經常塞車，
錯有錯着開咗上葵客路，
頭尾客就變成貴價兜路。
細個睇地圖，
好似38裕民坊拉去藍田，已經加一級價，
有42c之後，再比38貴一級..
另外，出入東九用巴士真係冇乜夠客用快路，
十幾年前已經試過，尖咀一齊起步，
268B到大坑渠，係快過13x到下秀的..
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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如果港島區都來個票選的話，18X，590等綫肯定上榜 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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40同42C都上榜？難得有好多客有鐵唔搭，用腳投票搭垃圾線 |
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053h4 發表於 2018-7-20 19:26
咁人評先，42C唔咁行可以點行？評論又爛口。64K係做流水客，同叫行緊最直接條路。行公路段線有幾好客就大家 ...
42c應該先青北後青南，經南橋出市區。而非先青南後青北，再兜埋荃葵。
運署應該連同38/40/油荃線一併重組，大執呢個亂局。 |
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