九巴建議264R將改為來往天耀至大埔

正一死狗疤，幾年前取消 264M，幾年後開條走線差不多的 264R 準備延長去天水圍，擺明同青衣過唔去，青衣去大馬路永遠都要轉車

有D唔明點解要開倒車

即係話當年重組係錯?

北區先叫人73/73A<>70K/273A,但又開73B
元朗先KO 264M由BBI取代後,居然走回頭路,只係唔去青衣去大埔

yukikong 發表於 2018-7-26 11:18
連就業人口, 工高廈遍地的沙田, 都支持唔到269D拆線, 惶論去大埔?不過如果拉得入科學園, 可能是另一回事 ...

其實269D拆唔到線係因為好多人搭佢由元朗返入天水圍。
你自己下繁去睇下啦，頂閘入欖隧，落咗大半人(轉265M入天北)。
入到元朗，又可以上到頂閘返天水圍。
說明啲咩？
269D拆線係有足夠客量支持，只係佢比另一更大客源支持住
如果269D喺天水圍同276A相同走線，兩繁肯定夠載

kingprowm 發表於 2018-7-26 10:44
正一死狗疤，幾年前取消 264M，幾年後開條走線差不多的 264R 準備延長去天水圍，擺明同青衣過唔去，青衣去 ...

你搞掂元朗南班阻住你發達鄉紳再黎發洩都未遲

ate214 發表於 2018-7-26 12:14
你搞掂元朗南班阻住你發達鄉紳再黎發洩都未遲

如果一早唔胡亂重組，唔取消 264M，68E 繼續保持原狀咪乜事都冇囉

264M 取消前客量又唔算差，起碼好睇過 68E

yukikong 發表於 2018-7-26 12:21
我係九巴,寧願開條循環線, 行天富形點算了
密食當三番, 回車快, 成本低, 損耗少
幾架車就做到10-15分鐘一 ...

算吧啦，九巴點會有心開條循環同你做天水圍同元朗...而家元朗去天水圍多客只係因為761P沙甸魚，同埋平啲($4.7 vs $4.3)
九記唔會特登做大條269D

yukikong 發表於 2018-7-26 12:21
我係九巴,寧願開條循環線, 行天富形點算了
密食當三番, 回車快, 成本低, 損耗少
幾架車就做到10-15分鐘一 ...

E34拆到只係因為佢真係超好客，非繁都會頂閘
而家拆咗，E34A比人收車收到傻咗
E34B仲叫做可以...