一。背景:由於692p線客量持續低迷,甚至區議會曾討論取消的事宜。調景嶺乘客乘搭地下鐵路的車程亦不比692p明顯慢,故有部分調景嶺乘客選乘地下鐵路往港島西而非692p,而尚德的車站只設於尚德廣場外,未及尚德總站方便,且692p班次不算太密,故有部分尚德乘客選乘地下鐵路而不候692p線,而坑口開出的692p線於坑口段途經的數個車站亦不設站上落客,例如煜明苑近田下灣村、銀澳路近新寶城、厚德邨近德富樓、頌明苑近將軍澳游泳池,更罕有地於坑口北開出而不停重華路近前厚德商場的巴士站,而坑口開出更需繞經距離較遠的彩明及調景嶺再繞經尚德才往九龍方向,故行車時間較長,使部分乘客選乘地下鐵路而非692p線。加上中環灣仔繞道及將軍澳隧道轉乘站陸續峻工,故於取消路線前建議實施下列改善方案,加停厚德、煜明、景林一帶,冀客量有所回升,以上述兩項工程均峻工之日期起計六個月,如果客量未回升至最繁忙時段班次載客量60%即建議取消此路線:
二。建議:
更改行車路線如下:
1. 尚德巴士總站 $13.4
2. 富康花園
3. 銀澳路、新寶城
4. 坑口站
5. 厚德邨、厚德邨德富樓
6. 頌明苑、景林邨景榕樓、將軍澳游泳池
* 將軍澳隧道轉乘站 (啟用後停經)
7. 東區海底隧道收費廣場 $9.8
8. 舊灣仔警署 $5.7
9. 分域街
10. 海富中心
11. 滙豐總行
12. 中環街市
13. 林士街
14. 中環(港澳碼頭)巴士總站
班次:07:20, 07:27, 07:34, 07:41
三。備註:
加停厚德、景林等690去程未能服務的地帶並加快坑口來往港島的行車時間,於尚德設本線的巴士總站能進一步方便乘客預計時間登車,而所增加的行車時間相信影響不大。另外港島段所建議修訂之路線相信能更方便乘客,使部分乘客選乘本線。同時調景嶺區將失去來往港島西的交通,建議加密港島綫北角起載特別班次以作補償,以作取消路線前試行之用。
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692/P一直都是巴士公司的眼中釘
其實之前“hea住”拉692P番去坑口,而不是中段兜入去
都估到巴士公司下一步就會講“嗱,都話咗加站仲係無客,一于殺線啦”
至於講到將隧轉車站,我一直覺得沒有必要花錢額外興建一個
而是用寶順路近頌明苑的站位來做,將一些路線拉出去兜一下就OK了
目前這個站位沒有任何路線使用,而且道路設計是直接進出將隧
利申:將軍澳坑口人。 |
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我是一部小小MMC~~~~
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根本巴士公司同運吉都係有心整死692P
所以任何可以改善營運狀況嘅改動都唔會受理
最簡單, cut走調景嶺, 加番適當站位(e.g.坑口區內, 灣仔北一帶)已經可以做得更好
偏偏巴士公司連張巴士站牌貼紙都慳番
btw,
將軍澳頌明苑個站唔係冇車用嘅
不過只張690同798A/B (單向)
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JX9097 發表於 2018-7-30 19:05
根本巴士公司同運吉都係有心整死692P
所以任何可以改善營運狀況嘅改動都唔會受理
最簡單, cut走調景嶺, ...
調景嶺議員唔會放走692P,聽返啲錄音,佢講到cut 692P好似羞辱調景嶺人咁 |
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其實有得compromise,不小師兄都建議過N次,將692P改成下面走線一定吸到客:
調景嶺-->尚德-->坑口-->將隧出九龍過海(遙想當年692上繁係有批坑口客捧場)
然而巴士公司就是想殺線,也估計調景嶺區議員唔肯放條線兜埋坑口再出將軍澳
結果就變成現在坑口“有限度上車、陪兜調景嶺”嘅騎呢定線......
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我是一部小小MMC~~~~
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hellomato 發表於 2018-7-31 10:54
其實有得compromise,不小師兄都建議過N次,將692P改成下面走線一定吸到客:
調景嶺-->尚德-->坑口-->將 ...
基本上而家係難做,因為調景嶺好大機會唔肯兜坑口,亦都會趕尚德班人走
唔知車務安排得唔得,若然得嘅話,692P調景嶺尚德保留頭兩班(比較多人),尾兩班改為清半+坑口直出,加埋調整開出時間
換句話調景嶺+尚德、清半+坑口各兩班,可能有得做 |
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本帖最後由 hellomato 於 2018-7-31 11:50 編輯
Very good!這種運作模式其實早有先例,而且都是上繁線:
新巴93(鴨脷洲邨/海怡半島-->羅便臣道,兩個起點各開2班)
城巴93C(鴨脷洲大街/田灣-->堅道,兩個起點各開1班)
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我是一部小小MMC~~~~
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hellomato 發表於 2018-7-31 11:47
Very good!這種運作模式其實早有先例,而且都是上繁線:
新巴93(鴨脷洲邨/海怡半島-->羅便臣道,兩個起 ...
但692p糸聯營線黎,真係得?
692p救唔番 la,將轉通車既690見(原692p客)
康城發展,將軍澳線將來糸1+1既咁690死唔去,繼續2+1既咁康城過海開得過(1,2班兩繁單向)~ |
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