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LAK2 發表於 2018-7-31 21:13
康城做2條直出線，
一條九龍城旺角大角咀(796E),
一條承啟道下路尖咀(796X拆線)，

兩條直出就會分薄哂啲班次。
其實夾番一條線，學296P咁改796E，回車快，自然可以推密條線吸引人用轉車站

心繫香港 發表於 2018-8-1 02:34
康城直出清水灣道/彩虹呢個概念對乘客黎講係非常之好ge一件事，但執行上會有一定ge困難
如果同11小同一個 ...

講塞嘅話將隧都好塞車，不如唔好再整隧道線？

條線點都係比返喜龍做架啦，不過可以做返分段，煜明苑來往彩虹7.1，咁就唔存在收費問題

10598C 發表於 2018-8-1 10:08
講塞嘅話將隧都好塞車，不如唔好再整隧道線？

條線點都係比返喜龍做架啦，不過可以做返分段，煜明苑來往 ...

11/11M依家兩繁都好似唔係好夠車咁，如果要再開線目前可能會有d困難......

心繫香港 發表於 2018-8-1 15:51
11/11M依家兩繁都好似唔係好夠車咁，如果要再開線目前可能會有d困難......
...

其實整體成個市場上面職業司機係越來越少，尤其綠Van同巴士
喜龍已經叫做算係咁，整體嚟講都叫做維持到正常嘅班次
李強嗰邊調景嶺站淨係車陣放喺度，但係根本冇人揸

GK3258 發表於 2018-8-1 06:16
兩條直出就會分薄哂啲班次。
其實夾番一條線，學296P咁改796E，回車快，自然可以推密條線吸引人用轉車站 ...

其實係睇返屯門嗰邊都係咁
做密一條路線直接上去轉車站，應該會比起有兩條路線但係各自兜個圈先上去更加吸引到人
我反而喺諗緊其實有冇必要入到旺角咁遠，可能直接九龍灣之後入彩虹，放黃大仙可能都已經夠

當然都係要等個轉乘站有咗大概個樣出嚟，先可以再進行到下一步嘅嘢

Charon1999 發表於 2018-8-1 16:31
其實整體成個市場上面職業司機係越來越少，尤其綠Van同巴士
喜龍已經叫做算係咁，整體嚟講都叫做維持到正 ...

偉文105、馬亞木102都係越來越唔夠司機，班次越嚟越疏
康盛條13又係得三兩個司機，長期都疏車，搞到冇人敢搭佢

BTW順亞15都仲可以接受，17M條龍就越來越長