本日22/6是東涌線八週年紀念

今日(22/6)是東涌線八週年紀念，讓我們回到1998年，看看和現在有甚麼不同的


1998年6月22日：

東涌線營運時間：07:00AM - 8:00PM
車站數目：6個
車站：香港HOK、九龍KOW-奧運OLY-荔景LAK-青衣TSY-東涌TUC
與機快列車共用路軌路段：
香港-九龍間的海底隧道、奧運-荔景間的路段、
青衣-小濠灣路段
全程需時：約25-40分鐘(首天因訊號系統輕微故障)

列車資料：

總使用列車卡數：84卡(12列列車)[有12卡車廂仍未啟用]
使用列車：12列由西班牙CAF所製造的列車
列車編組：7卡
列車編組：<往香港 V8XX - Z8XX - X7XX - W7XX - X6XX - W6XX - V6XX 往東涌>
列車正式啟用日期：1998年6月22日


2006年6月22日：

東涌線營運時間：06:00AM - 01:00AM
車站數目：8個
98至05年增加的車站(啟用日期)：南昌NAC(20-12-2003)、欣澳SUN(1-6-2005)
車站：香港HOK、九龍KOW-奧運OLY-南昌NAC-荔景LAK-青衣TSY-欣澳SUN-東涌TUC
與機快列車共用路軌路段：
香港站-九龍站之間的海底隧道、青衣-欣澳站、欣澳站-小濠灣(近車廠)路段
全程需時：約26-27分鐘(地鐵官方時間為約28分鐘)(加停欣澳站SUN後的時間)

現在使用中的列車資料：

總使用列車卡數：104卡(13列列車)

使用列車：12列由西班牙CAF所製造的列車(TCL TRAIN )
列車編組：8卡
列車編組：<往香港 V8XX - Z8XX - X7XX - W7XX - Y7XX - X6XX - W6XX - V6XX 往東涌>
在2003年增加的列車編號：W7XX
列車正式啟用日期：1998年6月22日

使用列車：1列南韓 Rotem 株式會社所製造的列車(TCL K-TRAIN )
列車編組：8卡
列車編組：<往香港 V813 - Z813 - X813 - W713 - Y713 - X613 - Z613 - V613 往東涌>
列車正式啟用日期：2006年6月12日 12:05 P.M.

其他地鐵訂購新列車為東涌線訂購新列車：

使用列車：3列南韓 Rotem 株式會社所製造的列車
列車編組：8卡
列車編組：<往香港 V8XX - Z8XX - X7XX - W7XX - Y7XX - X6XX - W6XX - V6XX 往東涌>
現況：一列運到香港，並進行測試中，另外二列仍在南韓 Rotem 株式會社製造中，將在2006年下半年至2007年運到香港

現在東涌線的問題：

TCL TRAIN 的漏水問題嚴重，特別是在欣澳站啟用後，列車更容易入水，有消息指，地鐵會在未來幾年為TCL TRAIN進行大修，滅少TCL TRAIN 的漏水情況

如果大家在下大雨/雨季時乘搭地鐵東涌線的話，都應該見過東涌線各站的水桶陣和勤力的清潔工人的，由於東涌線的車站大多在地面，而車站防水又做得不是很好，所以大多出現漏水的情況。經過地鐵的維修後，漏水的情況已經減少了發生，現在漏水情況較嚴重的車站是香港、九龍和欣澳站，而欣澳站因為設計是半開放式的，所以受到雨水的影響較為嚴重。如果大家觀看一些有關欣澳站漏水報導時，可以留意一下有關報導的漏水源頭，是在建築或室外環境影響到的。

未來發展：


根據《鐵路發展策略2000》，東涌線最終會廷長經北港島線、現港島線炮台山FOH至柴灣站CHW段，直達柴灣

東涌線上的新事物：

欣澳站

全港第一個使用月台自動閘門的車站，欣澳站1,2號月台的月台自動閘門高約1.5米，欣澳站3號月台的月台自動閘門高約1.2米
欣澳站3號月台的月台自動閘門的高度比欣澳站1,2號月台低一些是被免影響乘客觀賞迪士尼線列車的外觀

涼風風扇-能夠減低月台的溫度

月台幕門-全港第一條全線設有月台幕門的鐵路路線

p.s.這篇的東涌線x週年紀念文章已經是第三年貼出的，我今年把它改版，重新排版和加入新的資料，希望大家能在本篇文章中能夠了解多一些東涌線的和大家喜歡這篇文章的

本文會同時貼在香港特區鐵路討論區，BVEHK， HKiTalk

歡迎討論

[ 本帖最後由 williamlaw8914 於 2006-6-23 17:19 編輯 ]

班次（十分鐘一班）是否八年以來都無加過？

原帖由 williamlaw8914 於 2006-6-22 23:28 發表
全程需時：約26分鐘(地鐵官方時間為約28分鐘)(加停欣澳站SUN後的時間)

香港往東涌通常需時27分鐘、東涌往香港通常需時28分鐘、繁忙時間之部分班次更可能延長至29-30分鐘。

原帖由 tonyng 於 2006-6-23 00:04 發表

香港往東涌通常需時27分鐘、東涌往香港通常需時28分鐘、繁忙時間之部分班次更可能延長至29-30分鐘。

多謝你提供的資料，這個時間是我昨天上午非繁忙時間用秒錶計算(由香港站列車完成關門至東涌站開門計算)，由於我在到站後忘記停止秒錶，所以這個時間約有數十秒至一分鐘的誤差的，我減了誤差，所以才有機會不準確的，我會在今天重新量度的

[ 本帖最後由 williamlaw8914 於 2006-6-23 00:24 編輯 ]

哈,東涌線陪我成長,我係22/6生日,今天才知。祝東涌線生日快樂。

原帖由 mmlcs36 於 2006-6-23 00:16 發表
請問是那一段長了一分鐘?

九龍站往香港站，通常較相反方向慢30秒至1分鐘。

原帖由 williamlaw8914 於 2006-6-22 23:28 發表
今日(22/6)是東涌線七週年紀念，讓我們回到1998年，看看和現在有甚麼不同的


1998年6月22日：

東涌線營運時間：07:00AM - 8:00PM
車站數目：6個
車站：香港HOK、九龍KOW-奧運OLY-荔景LAK-青衣TSY-東涌T ...

回憶起1998年6月23日, 當日上午11時30分左右,
小弟係香港站搭東涌線頭卡入東涌,當時車廂內只有兩個人,
就是我同埋另一個熟口熟面穿西裝的四眼中年男性,
心神緊張的他,一直抓住扶手柱, 一路觀看車廂內外的情況,
一路直至東涌站, 沿途列車行駛得很快,
但比今天的東涌線列車比較癲波不定,而PA還是由車長報站的,
直至有一天翻開地鐵年報時,
才記起這位當時熟口熟面穿西裝的四眼中年男性,
就是當年的地鐵主席蘇澤光先生了。
不知道當今的地鐵主席有冇"微服出巡"過呢?

八年後, 一切也變了許多, 蘇先生不再是地鐵主席,
東涌線列車行車比較穩定,而PA更轉用了數碼廣播了,
東涌線也由6個站增至8個站了,全程行車時間亦由23分鐘的增至28分鐘了,
頭卡乘客也不只是得兩三個人了。希望東涌線愈來愈進步。

[ 本帖最後由 sg 於 2006-6-23 14:58 編輯 ]

原帖由 sg 於 2006-6-23 14:44 發表



回憶起1998年6月23日, 當日上午11時30分左右,
小弟係香港站搭東涌線頭卡入東涌,當時車廂內只有兩個人,
就是我同埋另一個熟口熟面穿西裝的四眼中年男性,
心神緊張的他,一直抓住扶手柱, 一路觀看車廂內外 ...

但哩一一樣野無變過,就休d班次仍然都係咁疏

原帖由 williamlaw8914 於 2006-6-22 23:28 發表
今日(22/6)是東涌線七週年紀念，讓我們回到1998年，看看和現在有甚麼不同的


1998年6月22日：

東涌線營運時間：07:00AM - 8:00PM
車站數目：6個
車站：香港HOK、九龍KOW-奧運OLY-荔景LAK-青衣TSY-東涌T ...

作者大可考慮將這篇文章刊登在網上自由百科全書.