將聯營線全部改成梅花間竹開會唔會可以改善過海線嘅營運？

聯營線其中一個問題就係一單仲長過時段，經常要過時私走，令巴士公司營運欠效率亦易脱班。

改為梅花間竹，聯營線運作上就可以變成獨營線一樣，營運一條20分一班嘅全日線相信會比隔一個鐘營運一條10分一班嘅線容易。

長遠更可以唔同公司有自己嘅轉乘優惠及月票，乘客最多等多一班車，亦解決到聯營過海線缺乏轉乘嘅問題。

改聯營制度總易過取消聯營再招標，歡迎討論

無用,唔係1:1開車既線,係搵幾多自己袋幾多
我係袋好多錢個位都無義務益對家

kay 發表於 2018-7-31 21:05
無用,唔係1:1開車既線,係搵幾多自己袋幾多
我係袋好多錢個位都無義務益對家 ...

咁你袋少錢嘅時候都有對家同你分啫 我覺得唔算不公
或者將時段變成10-20分鐘 期間開幾多車你話事又如何？

74queen 發表於 2018-7-31 23:29
咁你袋少錢嘅時候都有對家同你分啫 我覺得唔算不公
或者將時段變成10-20分鐘 期間開幾多車你話事又如何？ ...

袋少錢應該心甘命抵

咪即管睇咗到時沙中綫Cut咗幾多車先算囉

仲有中環灣仔繞道

成個大環境應該可以大執

要執既係堆綫既走綫就真

等佢唔好咁易過鐘

好似118改特快呢類就岩

dogdog002 發表於 2018-7-31 23:45
咪即管睇咗到時沙中綫Cut咗幾多車先算囉

仲有中環灣仔繞道

好似118咁改，因住又有人唔滿意嘈幾廿版之後話咩計分報警喎

梅花間竹，應該係802/811 咁一人一日

宜家要取消聯營，除非運吉夾硬黎，好似電訊管理局咁收返啲頻譜咁，收返所有聯營線，再分三組組合俾三間投，預一人一組

ky927 發表於 2018-8-1 00:17
梅花間竹，應該係802/811 咁一人一日

宜家要取消聯營，除非運吉夾硬黎，好似電訊管理局咁收返啲頻譜咁，收 ...

一人一日即係玩殘月票客啫 長遠我同意應該收返所有過海線分幾組投標 沙中線會係一個契機
但短期改梅花間竹應該可以有幫助 最少可以改善過鐘問題又可以試下加轉乘優惠

一架兩架脫班，導致同一間公司連續開兩班車，兩間公司就會開始打架