[突發！]
九巴向運輸署申請大埔、沙田區路線加入12.8米巴士
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你地D大埔膠咪一樣
又要307加12.8, 又唔俾係73X度拎, 驚死73X換返舊車
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本帖最後由 sam0904 於 2018-8-3 00:41 編輯
AVW28 發表於 2018-8-2 10:07
另外有人提到87D，呢條線係有需要用，但如果落窩打老道落太子道西衰左就無法。
我就諗緊遲下81C系列、85K、85M、85X、A41P會唔會有機會試12.8米？9 @# a- R1 m+ q- [* X
81C系列和85K既考慮主要係柯打，85M、85X和A41P主要係繁時或旅遊旺季客量。 Y1 O! y6 h* @8 V
99和299X應該暫時唔洗諗，掛12米都搞左咁耐。
恆泰路右轉入橋底隧道果個彎唔知得唔得？
682A因為#61XX有RAS就應該無咩問題，不過無RAS就真係唔敢講
至於87D落太子道西果隻彎
其實十二米都經常會凸少少過隔離線
十二米八可能會對隔離線既車構成危險
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世界の色の夢を見ている
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運輸署都批左12.8米行681P和981P(兩巴都有獲批，連埋681成個系列一齊批)。
不過印象中好似未見過九巴派去行呢兩條線(城巴有)。
另外回埋另一個回左我81C和A41P衰耀安巴總，
估計應該係試43X既時候既結果。
(按：試一條線既時候應該都係比同總站既線做埋參考掛)
如果龍運想A41P用12.8米，就可能要諗辦法，
如改迴旋處或恆安巴總(呢個地方唔知用得唔得該批車)掉頭，
停站就來回都停耀安總站外87D和86K巴士站。
(影響應該唔會好大，行車時間差唔多，係耀安居民要行多幾步)
至於87D，如果去程一定要行太子道西就無辦法啦！
改行亞皆老街雖然都做得返旺角呢個主要客源區，但塞車情況比太子道西嚴重。
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LL3850
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如果藍田地鐵站試車肥咗佬(Fail),噤點解同樣以藍田鐵路站做總站啲九巴條258D /258P短期內會批行3ATENU /城巴日日派巨無霸飛人行A22呢?
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九巴連日來已經派咗多架大紅Facelift車輛(城市脈搏版啲3ATENU)或UD 1910,UD 6264,UD 6473(主要係680/681字軌柯打)多次行981P啦.
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另外12, 18都批准可用12.8米車型行走, 但因為客量問題兩線都沒有12.8米掛牌, 相傳兩線申請用12.8米係同118有關, 但因為118未批, 所以兩線都冇機會派巨無霸行走.
早幾日九龍灣廠借咗架SX1713試咗九廠4條客量最高的路線, 但只有一條成功, 衰咗的路段如下:
1A: 尖沙咀碼頭總站
17: 天光道轉入常盛街(俗稱鄧鏡波彎)
101: 試車成功
215X: 康逸苑彎位
相信101派巨無霸指日可待, 但要克服咗九廠出入的問題先
而對面海橙公司的109, 呢期都成日用61xx行走, 相信呢條線應該係批咗但唔派
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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本帖最後由 gordon 於 2018-8-3 12:42 編輯
次次講緊12.8米車果陣都有班青衣膠出嚟聊交嗌, 次次都同49X冇掛12.8米有關, 悶唔悶啲呀
73X同307係有客量需求要用咁多12.8米車喎, 你青衣的人口有冇大埔咁多先, 44M都可以派12.8米, 但點解唔派先, 咪根本客量唔夠囉, 所以根本49X派12米都已經夠, 又唔係低排路線, 俾著我係九巴, 我派ATR同3ASV落去添啦
所以次次見到49X派唔派12.8米的問題, 都可以認定又係垃圾級問題, 可以不理
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2018-8-3 12:48 編輯
我可以好肯定咁同你講，繁時49X需求絕對大過307，你下午繁忙時間去沙田市中心睇下就知，成日啲車去到沙市已經頂晒閘，淨係上到三四個，跟住就有成120人上唔到車，仲要連續三四班都係咁樣，成日就話人聊交嗌，但你有冇見過繁忙時間荃灣/ 沙田有幾爆？仲話要上返ATR同3ASV，你想有幾多人上唔到車？有病快啲去睇醫生呀！
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