本帖最後由 ctb7k-pc6795 於 2018-8-4 11:02 編輯
電牌都普躉(DM5000車身) 係一款令唔少行家會議論的一款車,
對我而言, 架車好的地方在於外觀特出, 入面冷氣糟薄,
空間感強 (司機位除外)........
不過, 早期同後期的都普躉的普遍冷氣有點唔夠 (之前有架JU5403 就係冷氣唔夠而要過車),
同埋司機位空間唔夠等, 就係佢地的不足之處, 到服務尾期都減少服務長途線,
或於中長線只做上下繁(278X 係最後長駐線)......
九廠同沙廠上個月將所有的都普躉提早退役俾新車出,
我亦有幸影下佢地最後的英姿.....
(當中北區果兩架都係來自荔廠, 新出俾海怡首條過海線171,
轉入北區前都掛過大埔線)......
首先係 ATR291 (JU4778) @ 74X ,
難得輕軑的同類, 出吐公後見到架車,
果時都唔知佢收工就退, 更無估到而家佢被拉返原生地頭停放 (按下觀看, 同 JU4654 一齊).......
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1086357-1-1.html
兩星期後的晚上, 見到架都普躉打271牌走近,
以為係 JU5958, 行近先知係 ATR293 (JU5403),
九廠的誇廠特, 之後再無消息, 又係絕影,
唔知之後有無做番東九龍的快線出返市區收?
最後, 就係7月尾影的 ATR296 (JU5958),
呢架前荔廠車球, 曾在多年前以荔廠身份長駐271,
無諗到最後一程都可以行番, 終極一單載客更跳去
經尖山隧道的特快班次 271X, 在柏麗大道留影, 之後亦都上車做最後一遊,
上斜麻麻, 冷氣公路一般, 不過都過左架全廣橙蛋頭.........
另加同車單柱時在富亨等開車一攝,
當中廣告宣傅的APM, 仿似預示佢之後途經的地方, 同埋佢載客的尾站......
(因為5958 之後掛過40, 之後掛31 果陣朝朝都要出東九做柯打,
最後一日的上半場就做74X, 再在下段回到舊掛牌線271 出油尖).......
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