[問題]
798, 290 系列路線停站與客量一問
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(小弟乃新手，要插請輕手，非引戰)
【798與798A/798B】
是咁的，新巴798只停將軍澳&沙田，
沿途不停站，繁忙時段當然客量高，頂閘亦常見，
非繁亦曾經見過頂閘。
但798A/798B兩繁，係見過坐唔爆都試過，
除咗可能798同798A/798B班次協調問題之外，
點解客量會差咁遠呢～
【290/290A/290B/290X與798】
290/290A/290B/290X四線，停晒將軍澳各站之後，
亦都會停寶達/安達、黃大仙等地區，先到葵荃，
以上繁去程為例，出現頂閘情況，
我目測(如有錯請指出)：290通常均由寶達起，
290A通常由四順起，290X通常由黃大仙起；
相比798只停將軍澳已經可以頂閘(如有錯請指出)。
爬過文好似見到有網友討論過：如果290將軍澳上滿後唔停直達葵荃，會依然唔舊客，但798直出反而會夠客。想問吓會唔會係因為，中途嘅停站對全程行車時間有足以影響客量嘅影響？
(非引戰，純粹一問) 謝謝
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本帖最後由 3ASV174 於 2018-8-5 02:35 編輯
咁樣比較根本就無聊，
每條線個班次都係盡量做到條線客滿上 Highway，如果行到一半就爆左，一定會加班加到唔爆等後面上到車為止。
290/290A 早繁最密聯合班次開 5 分鐘一班另外長期再有加班車，798 就開 10，已經解釋左個分別。
都未計一架頂閘既 290A，一單要載 160-180 人難度唔大，你點單靠你不全面既目測去評估客量？
要比較就只能比較全日客量，798 系一日做緊 7000 客，290 系只計 290A 都已經過萬。 |
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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話時話將馬支標開左未?九巴投的話夠唔夠膽將南將北分家同馬東馬西分家，定一線走天涯，參考返798，將馬線用車量應為多少? |
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嘩版友你真識揀線，條290簡直係呢到嘅收視擔當
正題
798A唔多人其實主要係上繁班次，下繁其實都幾多人搭，上繁開0705其實太早，所以少人搭，下繁開出時間好啲，所以發揮到清798客嘅作用
至於290，其實你都見到290系嚟緊有三條全日線，加上本身繁忙時間都有三條線，就算條290X都有四個班次，290本身時間表繁忙時間開15分鐘一班，又有加班車
反觀798AB得各一班，仲要班次時間差，798本身自己都唔係特別密，唔難理解290會遲頂閘過798
其實無可否認地，290系甚至798，係將南吸引力唔算高，因為係區內不斷兜圈，跟住290X觀感又唔太好，所以冇乜將南人搭，或者全日後會好少少
而290系仲有一個重點，就係中途好多流水，290A落秀順、290落黃大仙，都有唔少人落車，798雖然多人搭，但係講賺錢未必夠290系流水收入咁多 |
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053h4 發表於 2018-8-5 06:17
798主要係新巴開得疏被頂閘，實際上重少人過所謂廢線95,更加唔好同290系比，我懷疑人數計1/3都未必有
如果 ...
唔會嘅，始終798去沙市有一定吸引力，而798總客量唔算高其中一個問題係冇乜流水客 |
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見到你咁答，就好應該提議TVB拍呢套劇啦，降魔的個獻橋者就係咁樣拎左5000蚊。
可能套劇結局係將D非專城巴(628)都搞條290C出黎，電視城/門口開經完將軍澳站直出觀塘再直達荃灣呢……
係咩？我搭290入將軍澳既年代，O係寶琳路睇住幾架車，290/290A都頂，但290A秀茂坪可以落番一堆嘛。
290X就未爆，但佢宜家都係想入到安泰先爆者，如果未入安達都爆左，條線根本無作為，搵一條「290S」(名字不重要)是寶達開出(經安達安泰)啦。
其實……你有問到798,290停站問題嗎？我見你重視客量多D
(你亦都可以話290X少D客係同停站有關既，但唔係停少D就留唔到空位俾安達/安泰)
利申︰290X全日後，我會係得益者
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10598C 發表於 2018-8-5 10:10
嘩版友你真識揀線，條290簡直係呢到嘅收視擔當
正題
成日見290私下加班...
講緊7點幾8點都自己開緊10分鐘一班... |
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