7/8 下繁西隧口客量統計(附統計資料+個人意見）

arfung 發表於 2018-8-9 07:45
其實明知935好客，服務區域又集中，有無hidden agenda寧做大「繞路不直接」的936，但都不加935班?

不是 ...

除咗四小龍外(因回程由高速公路屈返去上路"順路"做埋),
936仲做多一個梨木樹
另外港島方面正如樓上所提及,936去埋銅鑼灣
935係去唔到(當年係混吉指令縮線 )

arfung 發表於 2018-8-9 10:16
如果由西隧往返上葵，正常的「直接」應該是取道西九龍公路然後葵涌道(天橋)。
所以相信大家都同意935走線 ...

係唔新增資源下根本可以分返935 936兩邊做
只需要將部份935既車轉做正字軌

上葵直接用返935(回程仲較易搶到葵興芳客)
梨木樹就逆走石圍角再直剷出四小龍

各自30分鐘一班都夠用
做到多d位之餘又唔會太慢
好過宜家一條線兜到9彩

kps19862008 發表於 2018-8-9 13:44
屏麗徑入石梨沿40P咁行法番梨木樹都得啦～
如果九巴肯咁改行實唔會趕走而家d客，起碼新走線點都好過兼快 ...

佢肯西隧直接剷落葵涌道再屏麗徑果邊屈返上黎就好囉

今年RPP仲話想經四小龍後再經葵涌道,完全重口味
都係果句一係直剷葵涌道返上黎一係出到長沙灣後行返上路算

arfung 發表於 2018-8-9 10:18
673下午繁時在大老山往上水多數仍有位坐，是轉乘客每半小時一次的救命草。
同時間277E極難上車，有得上都 ...

你邊段時間系繁忙先?
我系銅鑼灣見親都企人架窩
所以就走去搭104>270A
後面個程包有位坐

maomao000 發表於 2018-8-9 17:32
你邊段時間系繁忙先?
我系銅鑼灣見親都企人架窩
所以就走去搭104>270A

之前試過的經驗是大約六時前後在大隧口上車。
仲記得當時673的ETA不太準確，但頭班277P差不多接近時間到站。

GW4866 發表於 2018-8-9 15:47
佢肯西隧直接剷落葵涌道再屏麗徑果邊屈返上黎就好囉

今年RPP仲話想經四小龍後再經葵涌道,完全重口味:diz ...

同意，用935+40P混合路線，西隧後飛高速和天橋到光輝圍附近是比較理想的走線。
根本用全票價想做埋四小龍邊皮是不太吸引。

建議935 分拆935X935 4班車由安蔭開,經石蔭街,大隴街,青山公路,西九龍走廊,欣翔道;回程2班經麗翔道天橋,西九龍走廊,青山公路,學35A返安蔭
935X 6班車由大隴街總站開,依原935經葵涌道上西九龍公路,回程2班按原有路線返回大隴街總站
936拉去石圍角,經象山,梨木樹,葵涌道,西九龍公路。
40P需搬去石菊樓開,可以在如心廣場總站候命,開車前10分鐘駛至石菊樓上客

groom1002 發表於 2018-8-9 23:15
建議935 所有班次改由安蔭開,經石蔭街,大隴街,青山公路,西九龍走廊,欣翔道;回程經麗翔道天橋,西九龍走廊,青 ...

935果到無可能比你咁改,我都反對

936石圍角無位,加上梨木樹霸住做頭站

分拆得兩線當然係直接將935全日,936梨木樹開逆走

因沙中綫工程出現問題，部分西隧線仲可以玩多幾年。

等沙中綫搞返掂兼通埋車之後，307C/978/980X/981P/982X要做好收皮嘅覺悟。

起埋北港島綫之後，914應該會一命嗚呼，968呢條大線王都可能會走一班客。

GW4866 發表於 2018-8-9 23:24
935果到無可能比你咁改,我都反對

936石圍角無位,加上梨木樹霸住做頭站

40P搬去

石圍角邨石菊樓開,936搬入

石圍角

總站。新增2班935P行原935線