在港鐵問題惡化情況下，政府應否棄鐵保巴

巴士公司連司機都唔夠，仲講咩

talktogether 發表於 2018-8-8 20:06
興建鐵路要花龐大開支，還算環保?

何解興建鐵路要花龐大開支，就等於「不環保」?

talktogether 發表於 2018-8-8 21:17
興建馬路應該沒鐵路的成本那麼龐大，和舉個例子，屯門公路現在不算經常塞車，所以先不計劃興建屯荃鐵路 ...

建鐵路只須佔用兩條行車線(四線化除外)，但建道路幹線須佔用多少條行車線?

假設同為路面/架空路段，建鐵路的成本普遍低於建道路幹線，佔用的空間亦較少。

ate214 發表於 2018-8-9 11:47
話內燃機效率低之前，唔好忘記你D發電廠都係用緊煲水呢種能源轉化率差既方法
...

就算以效率最低的燃煤發電來比較，其效率依然高於內燃機。

以液態/氣態作為燃料的燃氣渦輪發動機，更可配合聯合循環方式發電，其效率遠遠超過內燃機。

還有不要忘記以內燃機作為動力來源的車輛，不論行駛中或是停駛，只要引擎啟動皆會燃燒油排放廢氣。

053h4 發表於 2018-8-9 13:56
城巴36000+10000, 大把司傅入去渣機場，當然，城巴都係因應港珠澳先咁重手

講到尾，巴士司機人工低先唔 ...

只係起更多鐵路先可以幫巴公慳到車

053h4 發表於 2018-8-9 17:46
地鐵係唔係環保? 其實考慮冷氣通風照明其實都未必真係咁環保
不過, 地鐵可以合理利用地下空間, 呢個係巴士 ...

加上扶手電梯，升降機，電纜行車

053h4 發表於 2018-8-9 17:46
地鐵係唔係環保? 其實考慮冷氣通風照明其實都未必真係咁環保
不過, 地鐵可以合理利用地下空間, 呢個係巴士 ...

其實除咗資源運用外，另一個鐵路有嘅優勢係減少路邊空氣污染。
呢樣巴士好難做到，除非大規模轉用混能或電動巴士。