運輸署預計大嶼山羗山道 (?) 將來可容許雙層巴士行駛

其實大潭道咪仲窄 而且車流量又多  
相對地仲危險

我反而擔心東涌道北行落斜，有部份嶼巴司機慣性唔收，試過全車滿座兼企爆，個司機都照樣高速衝住落山，成架車都好飄，去到尾段收慢拖住踩brake，已經成車燶膠味。換著架雙層E400，如果煞車失靈，後果真是不堪設想

hellomato 發表於 2018-8-9 17:54
嶼巴訂購的E400同新巴38XX同款
換句話說，車身較矮而且前跨縮短
估計刮底風險比標準E400（即九巴ATSE和城巴 ...

其實...
新巴38XX出牌後
感覺上車長比之前揸33XX時更保守
唔多願踩

da54 發表於 2018-8-8 17:03
睇埋星島，我開始懷疑東方將羌山道同嶼南道撈埋一齊講，而其實運輸署只係講嶼南道......

http://std.sthea ...

而家嶼巴架架都係12米咁滯，响羌山道點都係要讓對頭車用單層巴士但加密班次，咪更加容易遇對頭車


鼎你講句野前有無諗過架

用雙層巴士先至係減少對頭車0既方法
當年如果試車果陣，架A95機件頂得順，
小弟大膽估計嶼巴會入A95而唔係E400
話哂可以載更多人或者買少幾架

其實雙層巴士並唔係重點，重點係人！司機嘅駕駛態度，管理層嘅質素，維修保養嘅團隊質素，先至係重點。一輛滿載嘅雙層巴士，確實操控上要多用心，尤其是剎車方面，入灣早啲收油，可減低翻車機會。

事實上多年嚟，有雙層巴士走過荃錦，上過山頂，於南區各泳灘奔馳，上高路窄灣多一樣有，都無翻車或大事故，所以E400入嶼南，無需視為洪水猛獸！好似大埔尾事故，多年行走都無事，而且聞說此路駛經巴士車速唔低，出事前相安無事。所以最重要係駕駛者心態！

嶼南以前大事故，都係單層巴士，主要都係司機心態出事，所以雙層巴士走嶼南，同意外實無絕對關係。

迎合梅窩居屋入伙。

1005 發表於 2018-8-9 20:20
其實...
新巴38XX出牌後
感覺上車長比之前揸33XX時更保守

38XX對比33XX，車身變寬了，而且少了條擔
司機自然會覺得開38XX無33XX咁穩陣

solomon 發表於 2018-8-8 22:29
以前雞車重心高，嶼南道行咗多年都無事，E400應該比雞車安全系數高得多，以前雞車批到依家無理由唔批。實際 ...

羌山道最危險係咪石壁至昂坪口果段定昂坪口段至大澳果段，如果昂平路至大澳段建議起天橋連接，或者用隧道貫穿石壁至大澳