走線非常有競爭力，單係上水特快落大埔中心已經係客源保證，
希望可以盡快擴展到全日。
不過小小意見係唔入太和總站直行太和路會更好，
反正喺北區服務範圍同73/73A無重疊位，
跟佢哋停太和總站都無分流作用，
直行太和路來回停E41太和個站同對面喺翠怡花園外個巴士灣仲好，
車程更快又做到哂太和同大埔舊墟一帶（唔係大埔墟） |
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分段係寶鄉橋, 73係安慈路未分段寶鄉橋分段, 不過73B好似唔停寶鄉橋, 所以過寶鄉橋就太和
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雖然73B 17/9開辦時會依原建議不入大窩西，不過根據今日大埔區議會討論，大窩西陳灶良議員透露經陳帆局長介入，運輸署稍後會出諮詢文件，建議73B北行改行大窩西支路往北區 |
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一開線SELL特快,之後想行大窩西?肯定大窩西比人插死 |
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多行不義必自斃
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本帖最後由 jocosben 於 2018-9-14 23:25 編輯
SaintAngolmois 發表於 2018-9-14 23:16
留名等睇北區區議會出手
我覺得北區呢面可能同佢地做左枱底交易，今日陳議員講到73B單野背後係有多方交涉過 |
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73/73A聯合班次而家丁財兩旺
502又加過班
究竟陳議員用咩理由拉人條難得特快落水?
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請給我一個良好討論環境
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本身今日陳灶良有個提案抗議73B不經大窩西，但因為有運輸署呢個建議，佢就主動撤回提案，亦接受73B南行唔入大窩西呢個事實 |
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73B客量難料，如果到時客量唔好，我諗到時會用「善用資源」作為其中一個理由
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