屯公M線客源分析

Choi 發表於 2018-8-11 04:55
不如拉259E過去兼入轉車站，比人2/30分鐘一班車過那邊總比步行好

20/30 分鐘一班搵鬼去轉車站等，出荃灣轉 41M, 238M 好過

rowena.Lam 發表於 2018-8-10 23:13
57M做大循環, 仲慘過當年251M, 全程50幾60公里, 脫班脫到飛起係必然的事, 同埋要用幾多架車先夠維持12分 ...

眼見屯門方向，57M 入夜後比 66M 更好客，過眾安街後都至少大半滿

rowena.Lam 發表於 2018-8-11 09:15
259E如果拉入工業區, 其實唔入轉車站都夠客本身259E以前開來疏導59M,而家呢個功用失去左,咪轉型囉
...

但一個龍門居點夠客？

_剛仔 發表於 2018-8-11 02:25
57M 同 66M應該要2合1啦﹐但總站一定要去到荔北！始終66M屯門同荃灣都太少站﹐或者拉66M去荃西有冇得諗 ...

老九一直覺得有2條綫去葵芳已經好夠
如果唔係當年就不會大殺經葵芳啲路線
(59A.68A etc..)

如果老九真的攞出來傾
到時睇吓山景區議員有冇牙力傾
但睇怕啲區議員都係低X

如果不是當年59A 唔會被大Cut車

將 57M 和 66M 合併由荔景北去大興, 收 $9.4
在荃景圍天橋, 愉景新城和荃灣站落車的話, 前門拍咭回水 $1

bestwishes706 發表於 2018-8-11 01:09
根本唔應該搵一條元朗線做埋屯門區青衣客，回程屯門客又要比元朗價

68A應該放返去葵涌，但唔再入青衣

成日都話要 68A 放返葵涌做乜 !!!
成日話青衣應該搵其他線做, 咁邊條線適合呀 ??? 唔好同我講 57M !!!

Choi 發表於 2018-8-11 09:29
但一個龍門居點夠客？

就正正系一個龍門居，所以夠客，只要收費合理。
59MX系龍門富健，可以系一半客，原因夠直接。
其實可以用259E, 搬去新屯中開，經轉車站，總站擺葵翠，但如63M先到青衣站、靑敬路，鄉事會路、葵芳，實有得做