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九巴40A更改黃昏回程服務開出時間
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本帖最後由 toyl 於 2018-8-25 20:24 編輯
ching，其實長荔街得三幾個，只要卡佬唔飛站甚至好似再早幾日美孚夠膽死唔上客(見我前少少回文)就實會上到，好等過美孚！
記得果日睇麗城開1750,1805,1820，過多陣就ETA見唔到1805果架去到邊(有圖為證，不過ETA向來唔準，因為長荔特站長永遠都唔入機改線，個ETA包計錯)，我唔敢博等1820班長荔特(當日開FL)，嚴重假頂閘。
我去尾閘叫幾叫先上到，最後饒宗頤站助再落力叫人行入去可以再上多8個。硬係覺得龍翔道路線啲客企硬得好緊要
附圖8月16日1820果班
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我喺美孚站見到部40A仲有好多位企
上到饒宗頤就見到佢full晒
部40就係假頂閘
不過個司機一早行快線站助都截佢唔到
佢見到都話後面仲有企位
饒宗頤個站助真係好落力
但好可惜啲司機同乘客唔配合
當日有2架286X頂閘上到嚟
無論佢點叫點嗌乘客行入啲都無人理佢
結果只有好無奈咁放車走
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本帖最後由 toyl 於 2018-8-29 22:37 編輯
今日好似收少咗車，放工前睇機
17:20, 17:32 (app寫佢係特車), 17:44, 17:56, 18:08, 18:17(app預定特車，最後可能消失返), 18:22
最後又搭返18:08，今日有輪椅客，而且企客都少咗。
可能天雨少咗放工客，同埋少咗人行去美孚。
另外，40A今日過馬路時見到，目測大約有60客18:30到長荔街，上埋呢2站應該坐得滿。
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fuwing 發表於 2018-8-26 01:04
我喺美孚站見到部40A仲有好多位企
上到饒宗頤就見到佢full晒
部40就係假頂閘
首先也要一讚，車站助理落力協助。
兩點 想分享一下。
第一， 如果明顯地見到車輛特別係車廂中間有位，而司機直接快線飛站， 是可以打上熱線投訴開file做紀錄， 要取得投訴編號， 多幾次就會做野， 特別車疏的路線。 之前試過有路線據說因此車務組出了通告，不能貿然飛站。
第二， 車站助理截停了車輛， 明顯地後門後有位而乘客不肯企入， 是可以開中門，拍卡後經此攝入車廂後方。 很多線的尾站也會這樣處理。 不知道該站40/286X有沒有做到這一步， 早上龍運E線尾站經常都用這招多上幾個。 |
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toyl 發表於 2018-8-25 20:09
ching，其實長荔街得三幾個，只要卡佬唔飛站甚至好似再早幾日美孚夠膽死唔上客(見我前少少回文)就實會上到 ...
根據自己和其他站友的經驗， 這類車疏 /班次少/ 一班半班特別班次 於公路前尾站的情況， 繁忙時間上唔到車要多作投訴， 熱線會記錄投訴的時地，多的話有機會會做野。 例如派站務助理和 稽查 幫乘客上車， 內部出告示要求車長必須埋站 讓乘客嘗試上車， 甚至有機會微調開車時間 好讓每班車平均一點客量， 盡量多載一點。 當然加班的可能性就甚低。 |
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2架286X埋站都係因為有人落車先停車
我肯定如果無人落司機一定飛站
站助都只係叫人行入啲但無叫人前門拍卡後門上車
可能因為前門都已經迫到開唔到啩
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謝師兄資訊。
這個情況，就要看看企位客只集中頭門附近還是企到中門後。
現在的新車載客量來看，基本上不會超載，只是看能耐能上到多少個企位客。
我都見過有好既司機會叫客企入(禮貌地)，然後開門上客，否則不開車。
不過真的比較少數，都試過表揚。
反而尾站多要靠稽查或站助，視乎他們醒目與否。
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無錯，所以特別班飛走唔停加停站次次投訴必入。
而家就一直都開3班特車但全部都唔跟豬紙，上次去美孚等但飛站果日我同個站助講佢先知特車原來有多一班但係永遠機睇唔到。
(其實呢個都係問題，原2分鐘但要7分鐘先到，就會出現鬼車無顯示但有車到/其他站機話過咗都未有車到)
而家特車都係呢幾位客等，有時假頂閘頂到門口開唔到門時，卡佬認到我地都比我地後門上。
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係掛牌司機，熟知客量和車站情況，會酌情開後門上車就皆大歡喜。
最擔心是班次不穩，一陣由後備/其他師傅操刀就隨時飛站(假頂閘/怕麻煩)。
所以一有「不對路」情況就要反映，近年熱線處理匯報呢方面情況跟得幾好。
真的會有回覆和跟進。
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今日唔需要轉乘所以搭40A，長荔街站排16人，約有45客到站。我排隊尾攰得滯，上咗車嘟咗先發現未較分段！
呢車客和味囉！計埋美孚隨時有30人收多$2.4，我有填表交低八達通編號，唔知其他受影響乘客都有得退款呢？
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