華富、華貴、田灣往返中環路線重組

由於新巴實施了很多無謂的改動，以致華富、華貴、田灣往返中環的路線服務非常差，乘客也流失。為讓乘客享用更好服務，建議重組

4    數碼港<—>中環碼頭
把4延長至數碼港，並恢復行經中環碼頭。本線將定為數碼港、華富往返中環的主力
路線：
往中環碼頭： 資訊道，數碼港道，域多利道，華翠街，華景街，華富道，石排灣道，薄扶林道，第二街，水街，德輔道西，干諾道西，干諾道中，民吉街，民吉街巴士總站，民吉街，民祥街及民耀街。
往數碼港：民光街，民耀街，民祥街，干諾道中，支路，干諾道中，租庇利街，皇后大道中，皇后大道西，薄扶林道，石排灣道，華富道，華景街，華翠街，域多利道，數碼港道及資訊道。

43   田灣<—>灣仔（循環）
此線將取代46X，為田灣、華貴居民往返中環、金鐘及灣仔的主力，每日清晨至午夜服務
路線：
田灣街，田灣山道，天橋，田灣海傍道，華貴巴士總站，田灣海傍道，石排灣道，薄扶林道，山道天橋，干諾道西，干諾道中，林士街，德輔道中，金鐘道，軒尼詩道，盧押道，分域街，軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，域多利皇后街，皇后大道中，皇后大道西，薄扶林道，石排灣道，天橋，田灣海傍道，華貴巴士總站，田灣海傍道，天橋，石排灣道及田灣街。

49   數碼港<—>灣仔碼頭
原M49延長至灣仔，改稱49。本線將定為數碼港、華富特快往返中環、金鐘及灣仔的主力
路線：
往灣仔碼頭： 資訊道，數碼港道，域多利道，華翠街，華景街，華富道，石排灣道，薄扶林道，山道天橋，干諾道西，干諾道中，民光街，民耀街，港景街，交易廣場巴士總站，干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，軒尼詩道及菲林明道。
往數碼港：菲林明道，軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，畢打街，干諾道中，干諾道西，西邊街，薄扶林道，石排灣道，華富道，華景街，華翠街，域多利道，數碼港道及資訊道。
灣仔碼頭停前5X坑

X49  數碼港<—>中環(香港站)
增設上午繁時往數碼港服務，取代M49P

M49P
取消，由4及X49代

若然將 49 延長至灣仔碼頭,
40/40M 是但一條可以縮短啦
因為兩者可在 金鐘 轉乘 其一,

個計劃幾好, 不過 4/ 49 會否加車呢?

原帖由 ronaldlau 於 2006-6-23 15:53 發表
若然將 49 延長至灣仔碼頭,
40/40M 是但一條可以縮短啦
因為兩者可在 金鐘 轉乘 其一,

個計劃幾好, 不過 4/ 49 會否加車呢?

40/40M 縮短對道路有咩幫助?
路程又唔係短...
又搞到好多人要係金鐘等...........反而我覺得會頂住o的車囉....如果要浪費時間轉車...
又影響派車...

最大問題
半山區o的人都要去灣仔o架嘛..........................................................................
除非o的線落左去好影響交通啦.....


況且你係金鐘點掉頭? 上正義道?

原帖由 FAST 於 2006-6-23 17:41 發表
最大問題
半山區o的人都要去灣仔o架嘛..........................................................................
除非o的線落左去好影響交通啦.....


況且你係金鐘點掉頭? 上正義道?

如果用新城套 logic, 仲有 23 系嘛,
不過...金鐘點會有問題呢?
一出總站去紅綿道上山 law~
只係去灣碼的客少少不便law~

Frequency of 4, 43 and 49 :
4 : 8~15
43: 10~20
49 : 11~16

43同49係中區/灣仔有唔少地方重疊
4號既獨市位剩係得西營盤
係客路上
甚至連薄扶林道呢三條線都有重疊

我覺得唔使搞咁多野
最直接既就係將條70號延長入華貴
出中環唔入田灣而回程入
朝早亦可以係香港仔總站加幾班特車作疏導
已經可以了

因為講真
新巴真係將行薄扶林出中環既線整到爛晒
43X同46X呢兩條簡直係樣辦
再搞只會越搞越衰

原帖由 ronaldlau 於 2006-6-23 19:53 發表

如果用新城套 logic, 仲有 23 系嘛,
不過...金鐘點會有問題呢?
一出總站去紅綿道上山 law~
只係去灣碼的客少少不便law~

新城依家個套好明顯我覺得唔work
因為我眼見少人用同埋真係帶旺其他交通工具

問題係去紅綿道個咋人會唔會係總站個邊呢?

原帖由 053h4 於 2006-6-23 23:57 發表


其實有, 現時以灣仔碼頭做線站
繁忙時間由金鐘去灣仔碼頭放低部車, 要多15min.....

有特快由華富\置富去灣仔, 我唔反對其一條縮去金鐘

另外, 我唔至一次在40上....聽到人話, 我上唔到23, 先上40....
...

灣仔上40M 入華富方向係少既...
咁堅道呢?

同埋依家 "我上唔到23, 先上40...."
即係23 根本都爆啦 40好明顯做到分流啦..

你係咪確保23 之後可以載晒40 咋客先?

原帖由 FAST 於 2006-6-24 00:22 發表

灣仔上40M 入華富方向係少既...
咁堅道呢?

同埋依家 "我上唔到23, 先上40...."
即係23 根本都爆啦 40好明顯做到分流啦..

你係咪確保23 之後可以載晒40 咋客先?

"我上唔到23, 先上40...."
可解岩岩走左部 23 ga~

等如 595 同 95C 之關係,
2架 595 先一架 95C,
95C 變左執客線,
唯當 3B / 40 / 40M 重組後,
3B / 40 最密都係 12 / 8 分鐘一班,
相對 23 的頻密,
確可諗諗 law~

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2006-6-24 00:56 編輯 ]