建議開辦來往 大埔工業區/大埔中心/九商/觀牛九/將軍澳路線
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如果做安秀道<>元朗線，我覺得幾可能會九巴做(兩邊都九巴做開嘛)，但九巴做得又幾可能學88/213D/214放落中秀/油塘而唔入將軍澳。
咁樣估計，原因係攞新線去比較，214油塘段係基本上客量唔差過290X將軍澳段。甚至將軍澳ge九巴路線，例如98A、98C非繁忙時段都係靠寶達、秀暉樓主打，所以好可能會係放油秀，而唔放將軍澳。(不過山下有地鐵，康翠做夾心餅又幾慘)
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如果九巴做，可以用大隧轉乘
如果新巴做，可以轉682 |
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心繫香港 發表於 2018-8-21 13:48
跨公司BBI對乘客黎講絕對係好事，但兩巴分錢果時卻係一件麻煩事....... 未必咁容易做到
而798依家大客倉 ...
我以上推輛大前提糸293新巴做
新巴又做293又做798就南北分家
經觀塘既九巴一定反對，尤其係74x糸線王，盈利糸九巴入面數一數二高
跨公司轉乘，講真呢度 ff呢度散，九巴會咁做机率低到呢.... |
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214P_world 發表於 2018-8-21 14:18
如果做安秀道元朗線，我覺得幾可能會九巴做(兩邊都九巴做開嘛)，但九巴做得又幾可能學88/213D/214放落中 ...
將元/屯/天會否收得比 mtr轉258/9d, 268/9c等線貴？仲有可能糸上述路線抽車做，又可能中停觀塘道，到時比左機會九巴掠水就無咁好（不過我相信未來呢幾年 rpp會出），因為大西北愈黎愈多人九巴一定睇到個客群 |
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384047x 發表於 2018-8-21 15:56
將元/屯/天會否收得比 mtr轉258/9d, 268/9c等線貴？仲有可能糸上述路線抽車做，又可能中停觀塘道，到時比 ...
跟據將馬線經驗，呢幾條應該都會攞去招標，唔一定直接俾九巴。
(除非運吉偏幫九巴) |
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290而家都係靠寶林出唔少客，如果有元朗線，寶林會有一定吸引力，而之前提及轉B1，就固然係九巴做
當然我承認我係有私心想做埋康翠，所以落埋將軍澳，況且入西貢區收貴一級，如果寶林康翠同碧雲秀暉個客量盤差唔遠，入將軍澳似乎比較著數
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如果開將元線，你會選擇行安秀、秀順，定係寶達直飛白虹樓？
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上面咪話左行安秀道囉...
啫係咁，走線上寶達直飛彩雲最快，但計埋客量同地區需求，行安秀道服務班大陸人比較有需求
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其實又冇必要南北分家ge....
一條南兜北出，一條北兜南出，其實會仲好
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其實我有諗過將隧翠林支路可唔可以擴建，然後比巴士/小巴使用
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