本帖最後由 AL_29 於 2018-8-17 14:08 編輯
我覺得用290系同42比毫無意義
290用葵芳計就下個站荔景村
之後畢架山,黃大仙地鐵站,(A埋多個龍翔官中)牛池灣村
已經到山腳
坐42最快應該去到深水埗左右(繁忙時間計)
講站同要停既燈都已經少過42一截啦,42行市區路段,亦點都唔會快過行公路既290系架喎
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晚繁除咗深水埗,昇悅居都上半個上層,呢班客主要九龍城同彩雲落,都算係半個客倉。
基本上半車上層客都係彩雲落。
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平日繁時就真係葵涌道多人上車不過假日同夜晚, 人流明顯喺新都會/ 葵廣一帶
由嗰度行出去葵涌道坐290系其實認真唔算吸引
兼且隨時冇位坐(荃灣都坐得七七八八)
只係一程過有著數
當然, 葵青劇院個站都唔算就腳
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我都有提呀
不過呢個站就一時時
有時有2A食左一堆客既話會少咁d人
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42葵涌劇院個站都係食葵樂街葵豐街附近工廈班客姐
冇理由要行接近15分鐘去葵芳村等接近頂閘既290系掛
同290系相比
坐42點都有位坐先啦
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有部份深水埔客,叫兩飛,荔枝角道上214/42都得,邊部黎先就食客。
以到彩虹計,兩者應該相差不太遠時間。
不過感覺上214越開越密;42就唔收車都偷笑(尤其某廠時段)
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葵樂街葵豐街附近工廈班客都唔少。
以前42熱狗年代,用3N/3BL,很多人在葵芳上落。
不過當年42用瑪嘉烈交匯處上落荔景,唔駛行經荔園青麗苑,比現在起碼快5-10分鐘。
加上近年又有40提速加290系,37又停埋新都會出旺角,唔多唔少都有影響。
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