載通公佈2018年中期業績

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20180816902_C.pdf
截至 2018 年 6 月 30 日止六個月：

九巴錄得除稅後盈利港幣 1.925 億元（2017 年上半年為港幣 3.166 億元），較去年同期減少港幣 1.241 億元，下跌近 40%。盈利下跌主要由於國際燃油價格上升令燃油成本增加，以及員工成本因年度加薪而上升。

龍運的除稅後盈利為1650萬元，較去年同期減少減少8.8%。

2018年上半年九巴的車費收入為33.575億元，較2017年同期增加0.2%。車費收入增加主要由於載客量上升。期內廣告收入為9540萬元，較2017年上半年增加810 萬元。

上半年，九巴共添置了253部歐盟第五代、1部歐盟第六代超低地台雙層巴士、2部超級電容超低地台單層巴士。於 2018 年 6 月 30 日，九巴共營運 4,011 部巴士（ 2017 年底為 3,972 部巴士），包括 3,864 部雙層及 147 部單層巴士。此外，共有 206 部新的歐盟第五代雙層巴士、 1 部歐盟第六代雙層巴士及 2 部超級電容單層巴士將於 2018 等待發牌或交付。


於 2018 年上半年，龍運為車隊引入 3 部歐盟第五代超低地台雙層巴士。於 2018 年 6 月 30 日，龍運共有 246 部超低地台雙層巴士及 4 部電動超低地台單層巴士。此外，龍運共有 29 部新的歐盟第五代雙層巴士正在等待發牌。


為實現零排放的願景，九巴正研究在香港引入電動雙層巴士的可行性，亦會探討更多使用潔淨能源的方案。此外，九巴和龍運會研究引入新的繳付車資模式，為乘客提供更方便的選擇。


報告未有提及大埔公路巴士意外。

油價高企就唔好搞埋d 89S,47A全日呢d燒銀紙建議啦

053h4 發表於 2018-8-16 18:34
九巴月票可能導致九巴收入增長大幅放緩的主因。

車資收入增加0.2%喎
已經講左係油價和工資成本上升啦

053h4 發表於 2018-8-16 19:12
據運吉月報，九巴乘客量有一定升幅

但票價收益只升0.6％, 主因就係月票

成本方面去睇，九巴唔會因為開左月票、多左人搭而開多左車，都係開番甘多班次，所以成本唔係因為月票而上升，好大程度係因為燃油同人工
至於收益，如果月票持有者本身每月車費超過
780，甘九巴所收車費就會減少，但九巴月票定價比較高，基本上係960、961、968、978呢堆貴價線乘客可以穩贏九巴，唔認為影響有幾大

jocosben 發表於 2018-8-16 19:28
成本方面去睇，九巴唔會因為開左月票、多左人搭而開多左車，都係開番甘多班次，所以成本唔係因為月票而上 ...

好簡單
有咩人會買月票?
一定係坐得多過$780既先會買啦
唔通平時坐開$500會買月票捐助九巴咩XDDD
咁票價收入一定跌
因為原本俾多過$780既而家只需俾$780
而且拎住月票亦有誘因坐多啲
變左坐既人次一定多左
但有收入既人次未必有多
所以月票出現唔係成本增加而係收入無咁一截

油價高企，但就繼續開垃圾吉車廢線
936, P960

PoohPoohJoe 發表於 2018-8-16 20:44
好簡單
有咩人會買月票?
一定係坐得多過$780既先會買啦

我上面一樣有講月票係會令九巴所收既車費減少，無否認到，我只係質疑影響會有幾大而已
以最貴既978為例，如果每月搭22日，甘每月就慳到300蚊左右
而家九巴對外宣稱每月只售出萬多張月票，我當呢班人每月都同樣慳到300，半年九巴損失既車費都少過2000萬, 而呢個數已經估大去計
今日九巴公布業績，半年已經少賺一億幾，所以月票係有影響，但唔係主因