九巴978延長尾車時間消息

chungwh1113 發表於 2018-8-23 12:33
作為一個673常客,晚間時段真係越做越有。回想當年開全日的時侯, 冷清情況真慘不忍睹。希望可以加密到20鐘一 ...

673同978 都係373抽車做

053h4 發表於 2018-8-23 11:50
978 一大客倉就係港澳碼頭, 通常會行去文華里上車, 好快呢個客倉會無左, 因為港珠澳
其實978熟客都一定有月 ...

我覺得唔會有好大影響，其實都係睇係邊到出發，反而隨住黎緊幾年北區人口增加同沙中線通車減為九卡，我覺得978客量會比依家更好。

講返正題，如果佢華明尾班開到2330或0000，灣仔尾班延到0000會更加好。

s3bl469@73a 發表於 2018-8-23 12:29
低能架，1粒鐘，搵鬼搭咩

仲疏過同時段嘅18，九巴你係得嘅

Choi 發表於 2018-8-23 15:05
仲疏過同時段嘅18，九巴你係得嘅

279X轉968,有優惠,又有大把車.

Muffin 發表於 2018-8-23 14:51
我覺得唔會有好大影響，其實都係睇係邊到出發，反而隨住黎緊幾年北區人口增加同沙中線通車減為九卡，我覺 ...

沙中綫對比978有價錢優勢，而且路線更直接，

你居然話沙中綫通車後反而會多左人搭978，真係匪夷所思。


東鐵綫過海後會減卡數，但同時班次會由每小時約20班大幅提升至30班，

遲下又會裝月台閘門，理論上加班空間會更大。

屯馬綫/東西走廊會分走部分客流，例如「新界東-中/東九龍」客源，

令到東鐵綫「大圍-九龍塘」負荷得以減輕。

因為東鐵綫減卡數所以會倒客畀巴士，完全係毫無事實根據嘅悖論。

當然，新界東北發展會令東鐵綫負擔更大，

所以真正能夠起到顯著分流作用嘅唔係東北走廊，而係北環綫。

呢一點就要好睇北環綫點設計。