10598C 發表於 2018-8-24 00:57
其實如果對照297去程經啟德隧道，係唔應該停站添...
最多機電工程署加返個站… |
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不如297九龍段跟796X行算,承啟道就交比11X來回行啦 |
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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將軍澳方向行左咁多年,應該都唔易放棄
當年仲諗過下繁後唔上觀繞 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁樣改ge話，路程同原線差唔遠wo，
但受影響ge乘客唔少，唔係太值得
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唔上觀繞，咁就變咗唔做將軍澳啦wo......
先唔講價錢，297入得新蒲崗就已經唔快，再停九商已經係慢，
寶林已經不敵小巴，坑口要兜寶林係慢但焗住搭，
如果再停埋觀塘就應該可以縮短落觀塘/藍田/油塘loo
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因為回程咁行會仲少客，所以巴士公司無提改動297回程。 |
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前荃葵青區居民
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回程九商有唔少客，所以應該好似去程咁飛新蒲崗會比較好 |
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我反而覺得297可以改跟A29(寶林-將隧)+290(寶林-康盛)走線，
將297拉上康盛做總站，坑口做尾站，
變成105小巴ge慢/延長版，
兩繁可以做到分流山上客ge作用 |
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咁寶林尾站出九龍呢個位
又會冇咗……
同埋山上都未必肯受兜
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咁係就係ge，但係寶林依家有尾站，依家客量都算同坑口打平wo，況且仲有小巴直出，
反對係會有ge，但係如果客量可以回升的話，其實可以諗吓ge
呢句應該唔太成立，因為山上不嬲都無297，佢地兩繁未必上到105，多架車特登服務埋山上，好難唔想要ga bo
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