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290 290x 早繁車程記錄 (#42新加40轉296A回程)
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皆因290X上安達臣嘥咗時間,相反290寶達至彩雲係無站。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 GW5878 於 2018-8-24 23:48 編輯
290X 個 X 係比你講粗口用是常識吧
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試過晚繁 40 轉 296A, 咁岩觀塘道有 296A 唔使等,結果葵芳 50 分鐘就返到尚德,仲快過所謂 290X
成日話 40 轉 296A 唔快過 290X
咁係因為一來 40 轉 296A 要轉車,二來 40 要兜美孚
40 轉 296A 同 290X 平手既原因係因為 40 自身限制而非 觀塘道+將軍澳隧道問題
如果開一條行觀塘道同將軍澳隧道既「 40-296A 免轉車免美孚版」,一定可以比所謂 290X 快 15 分鐘 (免除轉車及入美孚)
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而家290X 葵芳返到尚德都係50~55分鐘
40要兜美孚同時290X 都要上安達 可惜既係從來都冇回程唔兜安達既時間比較
但我真係唔知你個晚繁有幾繁 5點定7點打後
而家6點零班車去到觀塘都成7點幾 根本冇可能50分鐘轉到車 上星期我先坐完
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290X 55 分鐘去到尚德又點?
唔好忘記 40 係龍翔道停既站係比 290X 多,又要兜美孚,而 290X 個圈速同 40-296A 相約,即係代表 290X 爬山對將南而言仲係烏龜。
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成個鐘先可以由調景嶺去到黃大仙都叫唔惡頂?
對將軍澳南而言, 行山已經係死罪, 想行山又將南多客基本上冇乜可能,
我寧願將290縮到坑口, 290X縮到寶達, 到時已經夠資源開條將南經將隧荃灣線.
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將軍澳尾站到黃大仙15分鐘再加黃大仙到葵芳15分鐘,
計埋塞車都會快過鐵.
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