赤柱路線重組(文章極長，謹慎進入)

赤柱路線經過多年發展，版圖日益擴大，但各路線都含有不少問題：
6號線：收費最平，分段收費多，但路程顛簸+班次混亂
6A號線：260經皇后大道+赤柱砲台版，但班次疏落
6X號線：中環往返馬坑比赤柱價，班次較疏落，而且服務時間過短，香港仔隧道一塞車就慢過6/66
260號線：來往中環最貴，只要香港仔隧道+堅拿道天橋唔塞車都可以快過6
66號線：多餘，又貴又疏落
63號線：來回程不經怡和街，赤柱出銅鑼灣比40小巴平$1.9但係慢N倍+班次過份疏落
65號線：呢條算好D，雖然班次比唔上小巴，優勝在容易上車(尤其淺水灣出北角)
973號線：班次太疏落，搭出中環轉車仲快過佢(除非係去西營盤要硬食)
14號線：無到站時間預測，繁忙時間班次混亂，馬坑又唔係班班車都入，局人搭$12.7嘅16M小巴去柴灣轉車
73號線：班次太疏落，即使出入赤柱及黃竹坑/香港仔較52小巴
就以上問題，小弟建議數項重組改善：
1.66取消，6全日繞經馬坑及舂坎角，並同統一全日走線(淺水灣—舂坎角—馬坑—廣場—赤柱村—監獄—赤柱村)
2.6A取消，由260/6X加密班次+260<—>14轉乘優惠取代
3.6X增設馬坑來往中環雙向分段$7.8，並延長服務時間至午夜
4.63與65合併，全日來回程經怡和街及香港仔隧道，大坑來往赤柱由41A<—>6轉乘優惠取代，其他收費跟隨65，並延長服務時間至午夜
5.973全日加密至定點20分鐘一班，假日不途經海洋公園，於薄扶林道只停華富道，薄扶林村，瑪麗醫院，蒲飛路及山道，繞經深灣之班次改經山道天橋
6.14全日改以馬坑為總站，先經赤柱村，後經砲台，再出大潭道，班次改為繁忙時間定點15分鐘，其他時間定點20分鐘一班，龜背灣來往西灣河的雙向分段延長至聽濤小築/輝百苑
7.加密73班次至定點15/20分鐘一班繁忙時間改經舂坎角，馬坑及赤柱廣場，由小巴52改經赤柱峽道取代
以上為小弟淺見，有意見可評論(非引戰)

1. 赤柱峽道BAN，有行山客
2. BAN，繁忙時間260例塞告士打道／堅拿道天橋
3. 無必要
4. BAN，山上落銅鑼灣1程變3程（41A唔經銅鑼灣）
5. BAN，973係西區流水線，以赤柱馬坑淺水灣來往薄扶林道及西營盤乘客為主，唔改得做半直通。
6. 應該全日改道；巴士行馬坑，小巴行上面。

66係馬坑反對CUT

miklcct 發表於 2018-8-25 20:41
1. 赤柱峽道BAN，有行山客
2. BAN，繁忙時間260例塞告士打道／堅拿道天橋
3. 無必要

如果6x唔延長至半夜，即係6號路線繼續混亂

你而家話俾全世界聽，你支持赤柱路線永久複雜，係定唔係？

Anthony99 發表於 2018-8-28 00:22
如果6x唔延長至半夜，即係6號路線繼續混亂

你而家話俾全世界聽，你支持赤柱路線永久複雜，係定唔係？ ...

依家一D都唔複雜

點解6要咁多走線
一黎唔可以同66 完全合併
二黎赤柱峽道呢個站

巴士公司只會諗如何最低成本運作及大部份客不用轉多程車

6X請來回程改經軒尼詩道

littleeason 發表於 2018-9-9 14:08
6X請來回程改經軒尼詩道

貪軒尼詩道夠塞？仲有行皇后大道東可以做多啲流水客