本帖最後由 99MAN 於 2018-8-27 22:05 編輯
有鑑於74A客量持續低迷,故建議重組
274X:取消,由74X取代
74X:往大埔方向全日改用274X走線,同時抽調所有E50D用車(即16輛用車)予74A使用
74A:改為太和來往觀塘碼頭,改經大老山隧道,不經沙田及大埔公路,九龍段來回均沿現有74X行駛(即往大埔方向經鑽石山及新蒲崗,以補償74X於改動後不經該等地區),同時收費下調至$10.1,班次10-20分鐘一班,若客量仍無起色則直接取消
74P:取消,由74D增設08:00班次取代
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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ATENU135 發表於 2018-8-27 21:40
咁大埔公路又點搞呢？
反正埔公都冇客,直接飛左佢,用72A/73A出沙田加設BBI轉乘,總車資$9.6(已經平咗) |
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可以考慮開新線，拖入將軍澳，觀塘道只停A29 3站，特快直達中大巴士總站，再往大埔及大埔工業邨，並以教大為總站。亦方便大學的教職員來往觀塘道一帶，有雙向客源。 |
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心繫香港 發表於 2018-8-29 18:21
可以考慮開新線，拖入將軍澳，觀塘道只停A29 3站，特快直達中大巴士總站，再往大埔及大埔工業邨，並以教大 ...
不了,將埔線肯定又要招標一大輪 |
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99MAN 發表於 2018-8-29 21:06
不了,將埔線肯定又要招標一大輪
可以拖低收費唔係更好咩？ |
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74X 觀塘咁大個客倉，應該好難會畀新城搶到，
所以可以提速又做埋兩大、埔工，
相信乘客同巴士公司都好
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