現時邊條常規過海線盈利能力最低?

HV7025 發表於 2018-8-28 21:14
紅隧巴士路費比東西隧低得多，回本門檻唔高，103、113兩邊海都有流水客，蝕極有限。東西隧三軸巴士過單程都 ...

113已經唔算盈利最低，因為113繁忙時間去到橋底會頂閘。皇帝廠盈利能力最高係603，最低係606。

970 970X 點會差
你試下喺黃金等 702
分分鐘等 5-6 架 970/970X 都未有一架 702

tonychow 發表於 2018-9-8 14:11
970 970X 點會差
你試下喺黃金等 702
分分鐘等 5-6 架 970/970X 都未有一架 702

旺丁=/=旺財

970/X依家係丁財都不旺

下繁970X去到港大都可以唔爆
970仲有座位去西營盤載客

不過都好事既,有MTR分流下,真係有需要搭970/X既人,就可以容易D上

110應該微賺，始終有班死忠。914就真係xx啦，出哂名燒油錢，新巴寧願hea做948都要死撐914

alpha003 發表於 2018-8-30 21:09
你話巴士公司蝦緊市民，港鐵唔係？
年年加價，月月故障，沙中線仲要搞到咁，仲會唔知幾時先開到？服務素 ...

最主要係大家對巴士公司仍抱有希望&信心(esp 新城)，
所以先不斷繼續提建議。

地下鐵「可加可減」，可以建議到調整收費咩？機制問題。
可以變到走線咩？起好晒啦wo...... 特急都係路軌問題整唔到

GY_Tong 發表於 2018-8-29 18:51
106日日兩味頂晒閘非繁又有流水客 點會盈利能力低呢？

106繁忙時間頂閘，一到非繁忙時間106九巴字軌車調去走3D,116

103

FBI2 發表於 2018-8-28 20:58
賺

110兩繁係可以頂閘, 太古條龍同720差唔多長