荃灣海濱打工仔之哀歌：非繁忙時段班次較密 削7班後客滿難上車

leo_ku 發表於 2018-8-30 17:20
38A都無取消，大窩口葵興點迫人轉車?

我想提醒您，板規唔係用來打壓異見聲音的工具.  ...

報導引述運輸署說：「居民可以乘搭238M前往荃灣站及404M小巴前往葵芳，轉乘港鐵前往葵興及大窩口一帶地區。」

現在你站在政府一方，你才是「打壓異見（我）」的壓迫者，還有臉說我「打壓異見」？

leo_ku 發表於 2018-8-30 18:03
原來你的邏輯就是不能容納支持政府的聲音，但凡支持政府的就是錯。

運輸署只是陳述事實，何錯之有? ...

政府、九巴甚至鄒秉恬在這件事上都是錯的。

一、運輸署明知這是費時失事的辦法也要推出來，而不是自行／敦促九巴推出一個可行的解決辦法
二、九巴單純從縮減不夠賺錢服務的角度看問題，像 38B 這樣的屎橋也推出來，根本是敷衍了事
三、鄒秉恬幼稚地以為「不答應就渣都無」，竟然接受「慢刀臠割」的陰乾方案，最後只會是 38AB 一起取消

但因為意識形態及其所代表的利益集團問題，我同樣不能站在莫遠君一方。

我甚至懷疑有關方面有人玩嘢以製造對鄒秉恬的民怨，待鄒被不明所以的「選民」趕下台後，再推出所謂的「服務提升」。如果我不幸言中（即來年鄒落選後，我所提的方案立即得到實現），那主事者簡直是心腸歹毒。

053h4 發表於 2018-8-30 18:11
海濱去大窩口要去荃灣或葵坊轉車，真係所謂人唔笑狗都吠，無啦啦減到30分鐘一班，收下車如報導中成50分鐘 ...

38a又唔係衰2繁，衰非繁，結果2繁減到30，非繁反而20，唔識巴士既都覺得好笑
Another example :252

leo_ku 發表於 2018-8-30 18:03
原來你的邏輯就是不能容納支持政府的聲音，但凡支持政府的就是錯。

運輸署只是陳述事實，何錯之有? ...

區內轉車係陳述事實 ？？
坐238x出九龍仲平過去區內 合理咩??  

運吉自已沒心搞青沙轉車站
俾審計報告踢爆就拿拿聲搵線改經青沙當交功課 合理咩？？
政府有心做轉車站既 一個行政指令就得
咁點解38b得來回一班？？


九記係有心做大38b既 38b東行經美孚（青沙前4.7短途分段）
西行青沙後（不停美孚）4.7分段
238x 美孚分段變4.7
成條38a 隨時任你點斬都得
但？？

gu9434@24 發表於 2018-8-30 18:46
區內轉車係陳述事實 ？？
坐238x出九龍仲平過去區內 合理咩??  

西行唔停美孚的話，238X 出事點算？

而且，車從何來？ 40P、240X 咁風生水起都全日唔到，38B 何德何能？

我覺得38A同238X可以做吓重組
例如38A可以改做海濱、葵涌直達旺角去尖咀既特快，鐘意就加返個4.7分段畀葵芳前落車既人
咁改既話海濱去葵涌可以有較密車線，仲可以彌補埋葵芳、葵興冇車去佐尖既空位
咁238X可以縮到旺角專注做海濱來往西九龍堆客，雖然咁改就一定收唔返$8.1，但係勝在回車快，分分鐘喺唔使點加車同時又俾咗車新38A既情況下維持返238X現有班次
呢個方案我覺得對海濱嚟講係百利而無一害