[報刊新聞]
荃灣海濱打工仔之哀歌:非繁忙時段班次較密 削7班後客滿難上車
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S3V1742C 發表於 2018-8-30 20:18
不如我比個數據大家分析下38A 新鮮滾熱辣話說今日係石塘咀番大窩口 本來想坐西荃紅小
不過去到創業已經排 ...
因為咁啱前面有38B掃走咗一大堆人 |
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其實海濱交通一直係咁,但下年係區議會選舉,越近選舉就越多針對現役區議員的新聞,舊聞當新聞。 |
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前荃葵青區居民
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自己友畀自己友
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前荃葵青區居民
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238X 發表於 2018-8-30 19:15
西行唔停美孚的話,238X 出事點算?
而且,車從何來? 40P、240X 咁風生水起都全日唔到,38B 何德何能? ...
塞車沒得預計 美孚4.7分段應該足夠補償
(老九肯先算啦)..
前提更係天降資源做
不過以老九計 有心做就四圍籌車 死都死俾你
沒心做就好似38a/b咁 話知你.. |
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gu9434@24 發表於 2018-8-30 23:17
塞車沒得預計 美孚4.7分段應該足夠補償
(老九肯先算啦)..
前提更係天降資源做
所以都係迫九巴拎出嚟招標?我唔係話第二啲公司好,而係搏嗰啲公司利用投返嚟嘅線插旗,扭啲新花款出嚟 |
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如果改慢條38B,去到美孚,先經饒宗頤入青沙,係咪大部分人接受到?
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衰啲講句, 以小弟下繁喺葵興所見, 咁多條線最吉的確係38A, 半車都冇
(同一個位其實57M都好吉, 不過光輝圍可以坐大半)
上繁所見的確係會多啲客但喺葵興都係得返半車左右
如果去大窩口真係咁有需求而資源只得咁多, 係咪應該開繁時短棍呢?
回車會仲快過238M/X |
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最愛猛男
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本帖最後由 238X 於 2018-8-31 10:14 編輯
問題是 38A 只有三架車,無論 38B 怎好,要做大它就要從其他地方找資源,而以九巴作風,這是非常困難的事情。由此觀之,九巴只是敷衍鄒秉恬,最終結果仍是收回資源。這是我反對開辦此線的最根本原因。
如果要善用資源,我是不介意全部三架車都用在更有用的地方,只是原有路段不能沒有合理補償(請參考 32B 事例)。而俾車大線 (42C / 48X) 分拆,加快回車、以及大線部份乘客的車程,比起憑空創造一些班次盈利都沒有保證的新線,對大家都有利得多。
有些人渣硬要無視原有路段服務沒有嚴重削減的事實,把這說成是搶奪人家資源,而企圖硬推運輸署及九巴的強暴方案,是極為無恥的。 |
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