建議青衣南去荃灣的243M應改為特快循環線

直接將243M改行青山公路及德士古道天橋已經可以快起碼5-10分鐘了。

去F1版，唔該！

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得，絕版

為左你既美景花園有快車去愉城，cut哂荃市所有站，仲要非繁先有豪華巴？43b打閘留後你打算唔理，糸咪？goodest logic

絕啲講句：份建議垃圾桶見

384047x 發表於 2018-8-30 18:48
為左你既美景花園有快車去愉城，cut哂荃市所有站，仲要非繁先有豪華巴？43b打閘留後你打算唔理，糸咪？good ...

咁講，青衣南其實都deserves一條快少少嘅線去荃灣市中心，而家243M真係唔多好

但問題係41M地區問題，總站難改；青衣中得243M去南豐，43B唔到；亦都要留青衣島內穿梭線，所以重組係有難度

唔知43B拉過去美景，然後243M改荃灣-青衣南循環，青衣島內走線跟43M逆走得唔得？

243M應該改經青衣西路

10598C 發表於 2018-8-30 20:24
咁講，青衣南其實都deserves一條快少少嘅線去荃灣市中心，而家243M真係唔多好

但問題係41M地區問題，總 ...

我反而覺得243m美景-青康路-涌美路-鄉事會路-南橋-荃灣路-北橋-沙咀道原線已經好好多，43b最好同41m合併，青碼-青衣邨-長安-楊屋道-荃灣站，有反對聲音就並存，但最好43b縮去青碼

bjbus 發表於 2018-9-14 20:55
荃灣路後，最好跟30x入荃灣市中心

跟30x既話43b要大幅加班，九巴會比班客 downgrade ？
同埋咁樣夠唔夠客係未知之數，試下兩繁抽243m/43b車會更好