本帖最後由 macky 於 2018-9-7 17:05 編輯
fly831 發表於 2018-9-7 11:24
好少? 我所知就有唔少人嫌962X又慢又疏, 喺開轉車站後寧願畀貴D幫襯九記去轉車站轉960/961
有月票後就更 ...
宜家城巴962系做得好過九巴咁多
班次準。有時重密過本身咖時間表
又勁多大車供應。
去到過海時間上其實唔會比到轉車站多好多
碼頭人都會揀962系
去轉車站又要車費比較多。又未必有位坐
點解要揀九巴。960/961最遠都係去到灣仔如果想再遠重要再轉車。左轉右轉
對我來講九巴未必吸引
如果唔怕轉車不如直接搭西鐵重方便
如果由銅記返屯門一睇就覺煩
我要先搭968,現轉960,再轉59系
960已經相對較貴,我重要先比佢扣起968價錢
然後點比扣未知,扣多又點追佢攞,
到時又等成個月
又覺得為咗嗰10元8塊追都覺得煩
尤不如直接搭962x快靚正
如果架P962 能夠全日
960/961對碼頭吸引力一定全減
宜家轉車站全部所謂直綫(260x.263.61x..)
未到轉車站都爆咖(返屯門方向),
一到轉車站幾乎全吉車返市中心
啲人落得轉車站坐低有一半人係排碼頭
宜家60x更成日出現鬼車
幾乎吉車遊車河
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fly831 發表於 2018-9-7 11:58
其實一向都有唔少人話大興區少人, 但其實除左大興邨附近仲有四五個私人屋苑/居屋
而且有兩個方向出入(鳴 ...
都同意。
不過都係叫做途經的路線比較旺場，自己作總站開出的就麻麻地。
試過好幾次下繁 深水埔後等車返屯門， 條條X路線都無位坐，唔想企就唯有上66x去轉車站， 通常都大量座位供應。 |
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macky 發表於 2018-9-7 14:57
宜家城巴962系做得好過九巴咁多
班次準。有時重密過本身咖時間表
又勁多大車供應。
通常師兄在哪處見到60x「鬼車」?
知道它們在哪裏起載和方向嗎?
目測大部份時間60X明顯比59X小人， 但大家班次都算好密， 可能這樣有比大家吉車遊街的感覺。 |
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唔駛講太多
以前有版友睇過960/1<>59M/X
係的確唔少人會咁轉
我自己都試過非繁61M去屯轉轉車
61M都可以放低10幾個去960/1
銅鑼灣返屯門既我又聽過D人豪到
搭962X去屯轉再轉車
所以城巴傻唔晒,知道會比人搶客
就將資源撥去置樂同深井
同埋希望原有既客唔會去九巴
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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fly831 發表於 2018-9-7 11:24
好少? 我所知就有唔少人嫌962X又慢又疏, 喺開轉車站後寧願畀貴D幫襯九記去轉車站轉960/961
有月票後就更 ...
962X估計比962P慢10-12分鐘(有錯請指正)
置樂區多載的客人能彌補到碼頭區流失的客人嗎?
轉車站過海平日十點半前仲有960P幫手，肯等通常都有位坐。 |
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kay 發表於 2018-9-7 20:25
唔駛講太多
以前有版友睇過960/159M/X
整個962系列來答說， 碼頭是大客倉，下路次之，現在都不夠快，會被搶客。 反而深井是獨市食硬，置樂大家累鬥累， 要諗下主力全日路線962B/962X咁樣編排有無著數。 |
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本帖最後由 macky 於 2018-9-7 21:10 編輯
我唔否定你所講咖嘢，香港乜人都有，有好多種選擇搭交通出法，但我講另係事實,
我覺得成個屯門market
最大係市中心(因佢係商業區，人流一定多)，
其次係碼頭區，一個住宅區養得起3條全日不用經市中心巴士綫算係咁
你都識講，城巴都不是傻，佢都放咗好多資源係962系
係蝕就已經cut 車, 使乜講開新綫
繁忙時間962X係開得比時間表密
如果只靠置樂嗰啲客，應該不會有全日港島區
宜加龍門居會見到好大對比，總係見到城巴放好多車及新巴士出出入入
259D(12.8)好似施捨，車又不夠人多，又要比城巴舊好多
宜家在老狗所謂P960 豪華綫睇唔到有乜出路
收又收得貴，搭嗰個鐘頭車就收貴人成倍，不如等下架算
香港唔係咁多人願意放咁多錢係交通上
(除咗去旅行)
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大興邨同周邊幾個屋苑嘅人太容易走到去搭人地邨車（i.e. 58M 58X）
搞到 66M 66X 都做唔足成個大興嘅客
仲要隔離有條 57M 自己搶自己客 
其實同樣問題都有出現係景峰區嘅 67M 67X 身上
不過佢地仲有富泰同景新臺呢 D 獨市走唔到嘅客
加上而家嗰邊又有新私樓起緊，總站區欣田邨又成堆樓爆咗出嚟
所以先望落唔大問題咋
以前 67M 67X 行井財街嘅年代，其實客量咪一樣唔算高 ... 係叫做好過 57M 66X 66X 咁解囉 
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你覺得可以CUT?
依家就算唔CUT車
分餅仔後,龍門居嫌疏車,青山灣嫌兜路
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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