053h4 發表於 2018-8-30 13:56
參考E22C, 一邉拉入將軍澳, 一邊拉去維修區, 相對E22咁夾硬硬貴一半錢咁
而家事實的確係962X走線倒走左龍 ...
文件上寫係新資源當然無人夠膽反啦
邊個可以承擔得起個政治後果
只係實際上而家問題根本係唔夠人大家都知
都已經唔需要講到利益衝突既問題之上
城巴本身服務質素無問題
唔會學似金公司咁非繁都可以搞到要企人
咁本身已經無必要去做P線呢D無聊嘢啦 |
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我唔知道閣下係讀緊書定還是有做緊生意啦！不過我都想話畀你知喺現實社會，貴係唔一定會回到本的囉！
新東我唔會同你討論，一來不在此範圍，二來我無睇過E22S/E22C嘅改線資料，
所以不作回應。
但962系DAY 1開始就用龍門居做總站，除非城巴傻嘅否則，我相信就算畀九巴，
一樣唔會直上屯門公路，望吓259D已經知道啦！
259E唔同，因為本身碼頭區已經有59M，所以259E可以直屯門公路！
不過，我想講的是，城巴依家唔入龍鼓灘插旗絕對係正常，
因為連點樣規劃都未知，個海填唔填又未知，咁早入去插旗，肯定有排蝕。
(前面已經講過收貴咗唔代表一定會回到本)。
再者，龍鼓灘出返嚟，直行龍門路我唔知可以有幾多客源，
連最多客源的屯門碼頭區都掂唔到，我唔知閣下憑乜可以話夠客畀城巴爭資源開新線。
P960都仲可以話叫做有良田建+市中心幾廿萬人口撐住，加埋兆康欣田唔想轉車客。
依家有59M/59X轉960/961，但唔該留意一下，59M/59X轉960/961係頻密班次，
依條城巴新線(我暫叫佢做P962)，畀你最密咪30分鐘一班，
既然有頻密又平嘅轉乘，已經無誘因畀班客咁神心去等佢啦！
談甚麼夠客呢！
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你有你可愛，我有我好笑。
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一部巴士單程西隧$185，我當一部巴士每日走4轉，單計隧道費都已經$740。
計埋油錢、人工、維修費、折舊，我完全唔覺得$6000可以COVER到囉！
既然非繁需求唔多，我更加唔知道閣下支持依條路線嘅原因。
錢又無得賺、COVER嘅客源又唔夠，完完全全係一條蝕錢/燒錢線，
不如加車落962X/962B好過啦！
反正，你見城巴其實都已經唔在意班客去59M/59X轉960/961，
真係CARE嘅話，962P全日開20-30分鐘一班城巴絕對唔會無資源去做囉！
而且可以COVER嘅人口絕對比條P962更多更廣添...
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你有你可愛，我有我好笑。
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053h4 發表於 2018-8-30 17:06
之前就有人用巴士公司的業績計過,巴士公司計晒人工, 油費, 隧道費, 行政成本, 一日平均成本為$4600, $6000 ...
我無話加車，基本上抽現有962X嘅資源已經做到全日962P，反正個範圍同962X差不多，點解要加車做。亦都唔駛強行開條豪華無客遊街線囉！
你個成本根本無計部車嘅折舊，加上嚟緊又加薪，所以$6000無可能cover到囉！
仲有，專登買架車返嚟，只條收貴你25%，仲要無客源保證，根本唔會有商家肯做囉。 |
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九巴想開呢條豪華線, 但又唔覺佢有訂豪華車, 係咪到時又好似機場A線用E車咁? |
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你嘅走線根本唔會去到碼頭區，最多都只係蝴蝶邨、新屯中及龍門居，畀埋依家嘅龍鼓灘你都一定唔夠撐住一條過海線，
更加唔該唔好講豪唔豪華了。
依個亦驗證咗點解條P960要喺屯門區內左兜右兜，因為要有寵大嘅客源保證先有用。
如果962P全日，基本上只要搵一班962X轉做962P已經可以做到。
城巴最叻就係左攝又攝，當930/930X都可以畀佢攝到出嚟嘅時做，
非不能也，實不為也！
你個舊POST係幾多年前先？人工、西隧費、油費、維修成本不斷上升，我真心覺得一架巴士每天營運成本隨時過7囉！
當然，我唔係行內人，我唔會有數據去SUPPORT。
不過，就算有埋ETA畀你，我亦唔會覺得有人會專登去等條又貴又疏嘅所謂豪華線嚟搭...
只因屯門人慣性係見車就上，咁多年都係不變嘅定律。
再加上你條線根本就唔會夠客(連最主要嘅屯門碼頭一帶及屯門市中心都去唔到)，
我真心認為唔會有巴士公司現階段肯咁做囉！
你話會入到屯門碼頭區，得，咪入去兜個大圈再出返嚟囉！
唔好忘記道路限制，龍鼓灘去屯門碼頭係要兜大圈的...
再者，專登買幾部巴士返嚟但只可以收貴25%，大慈善家都可能會諗吓嘅！
巴士公司唔係開善堂，唔會有乜嘢緩解方案囉！
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你有你可愛，我有我好笑。
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