SORRY，我只係想指出P962喺客量上絕對無任何保證，
平日早繁已有962P，其餘時間59M/59X轉960/961已夠用，再加962X，
加上月票效應下，根本唔會有客會上依條P962.
而且，你自己講，P962出咗龍鼓灘後要兜一個碼頭圈先再出龍門路，
我想問，你個潛在客源喺邊？屯門碼頭已有一大堆方法可以應付，
再加一條線，成本效益你完全唔理，玩紙上談兵嗎？
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你有你可愛，我有我好笑。
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係你自己拉E11S/ E22S出嚟話堆車運出市區，
但實情批車係做緊生意的。
唔該你自己望吓你自己講過咩先啦！
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你有你可愛，我有我好笑。
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我到目前這一刻唯止我都見唔到點解早上市區入機場需求會大過離開機場。你話港珠澳，其實仲有東涌客。而早上紅色巴士喺東涌支援嘅絕對唔係特見，
再者，由澳門及珠海過來的旅客亦可以使用港珠澳大橋前往香港，
到達香港後一樣要使用巴士前往市區，所以，我唔見得現行的行車政策於港珠澳大橋開通後會有重大的改變。
而且，我完全唔明白E11S及E22S同「機場早上需求遠低於市區入去，有運車的行為。」有任何關係，
反而閣下就正正指出機場車唔係吉車離開機場島前往他區支援，
而係透過單向特別線的方式，去到市區後再返回大西北作支援，
我完全唔明點解屯赤通車後依種模式可以改變到，
除非，你可以證明到E11S/E22S，甚至E21X依類路線依家無客啦！
否則，根本無可能減少到由港島私牌往大西北的情況！
至於967，我完全唔明白有甚麼參考價值，亦唔知道同本文有甚麼關係！
再講返P962，你話路線非完全重疊，我完全不能認同。
先唔講龍鼓灘，依你嘅走線由湖山路起我想問有邊一PART係無962/962A/962P/962X嘅服務呢？
麻煩你指出一下！
我就咁睇你走線就諗唔到，咁點解唔會完全重疊呢？莫非閣下同我玩港島區嗎？
主區中上環金鐘灣仔銅鑼灣，上述4條路線都已經覆蓋晒，你同我玩上山我無嘢好講，
但講到「非完全重疊」，對唔住，我未能認同更多。
就算係玩962G，佢依家開兩班其實都好合理，學你話齋其實非繁載客量依然供過於求嘅時候，
962G要全日，就一定要962X去減班，甚至取消。但唔該你諗一諗，962G屯門區總站喺邊？
只係擺街咋...一兩班車落客後返廠返龍門居都仲OK，如果要做埋返出港島，麻煩你喺碼頭區搵一個可以擺得晒962X車隊嘅總站畀我睇！
(假設962G取代962X)。無嘅話，962G全日根本實行唔到！
或者等屯門南站起好，睇吓有冇公共交通交匯處畀城巴玩玩吧！
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 DC3938 於 2018-8-31 15:29 編輯
1.962X早上十一點前離開碼頭區已經滿座,置樂屯中只有企!
2.下繁係灣仔等962X有緣人班次,叫人點等!
要解決的是灣仔和銅鑼灣可否有一條X962呢?
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其實佢條所謂 962G 由龍鼓灘碌出嚟，個個站都係同 962X 擺對面，十足十當年 68A 263M 咁
話就話有 ETA 啫，我唔認為咁樣方便人等車囉 ...
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兆康開然後落番960服務範圍，不如補番條過海線俾虎地富泰兆康好過…
全屯門基本上就係東北無過海
利申 住東北，會有需要過海 |
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果條過海線叫做960C/960P/960S? 果堆線加下班執執佢已經好夠做, 唔好一陣又開埋D怪線但又要67M/67X抽車!
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樂仔〞 發表於 2018-9-1 01:08
其實佢條所謂 962G 由龍鼓灘碌出嚟，個個站都係同 962X 擺對面，十足十當年 68A 263M 咁
話就話有 ETA 啫 ...
所以有人話條線無同962X完全重疊我真係完全唔明，但阿空氣奉行「講唔掂就龜縮」政策，我仲等緊佢解釋囉！
有ETA都無用啦，邊跑得切過對面呢⋯⋯ |
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washrice 發表於 2018-9-1 02:02
兆康開然後落番960服務範圍，不如補番條過海線俾虎地富泰兆康好過…
全屯門基本上就係東北無過海
利申 住 ...
其實只要960S肯拉長尾車，好似960P都已經夠晒做了。根本就用不著整多條甚麼P960出嚟搶錢！ |
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