建議53、234A、234B、252重組

由於現時53及252之班次太疏，作為以接駁為主的路線並不理想。我建議作出重組，將252延長至荃灣西站以吞併53及234B相關路段，並同時加密234A班次；53則只保留元朗及虎地間之服務，並轉型為廈村、屏山來往元朗市之區內接駁路線。

詳情如下：

53：縮短為元朗站來往兆康站（南），集中做廈村及屏山接駁。

元朗站開
1 元朗站
……
29 彩暉花園
30 兆康站（南）

兆康站（南）開
1 兆康站（南）
2 彩暉花園
……
27 元朗站

全日班次劃一20分鐘一班，使用4輛短車行走。

全程收費$5.1，不設分段收費。

轉乘優惠如下：
兆康站方向53互轉天祐苑／聚星樓各九巴路線區外方向：較貴一程。
元朗站方向53互轉63X、67M、67X、68A、960A、960B、960P、960X市區方向：原有總車費。
元朗站方向53互轉258A、258P、267X藍田站方向：原有53轉乘258D總車費。
元朗站開53轉乘261往三聖邨：共$6.8。

234A：加密班次至全日12分鐘一班，使用5輛車行走。

收費調整如下：
全程：$6.1
浪翠園來往深井（屯門公路口）：$4.1
荃景圍天橋往荃灣西站：$4.1

新增轉乘優惠如下：
浪翠園方向234A互轉48P、52X、234C、234D、252、261B荃灣／市區方向：較貴一程。

234B：取消路線。

252：延長至荃灣西站，過屯門公路轉車站後按原有53路線行走。

掃管笏開
1 掃管笏
……
12 屯門公路轉車站（九龍方向）
13 大欖涌
14 嘉龍村
……
38 荃灣西站

荃灣西站開
1 荃灣西站
……
26 屯門公路轉車站（屯門方向）
27 大欖涌
28 小欖
……
39 掃管笏

全日班次劃一20分鐘一班，使用6輛車行走。

收費調整如下：
全程：$8.7
掃管笏來往豪景花園：$4.9
豪景花園來往荃灣西站：$5.8
馬灣碼頭來往荃灣西站：$5.1
麗城花園第三期往荃灣西站：$4.0

原有234B及53（屯門轉車站來往荃灣西站間）之轉乘優惠全數過渡至252。

由於深井至荃灣西約間之鄉郊地區需求較低，故此只需保留20分鐘一班作為基本服務，以接駁兩端之主要交通樞紐（屯門公路轉車站、荃灣站）已經足夠。而因原有53線沿途與多條路線重疊，故此只保留其獨市位接駁兩端交通樞紐，如廈村等，以騰出資源供所有接駁路線提供最少達到20分鐘一班之服務水平。

建議 53 開到去屯轉，咁先可以補償哂原有既路段
如果唔係，就算有得轉261 落三聖，
去珠海書院同黃金海岸仍係斷纜，焗益紅小
落屯轉，就可以無縫接駁返 252 兜足全條青山公路
或者後半段，轉公路線繼續旅程

太疏。962B 大部分時間都唔止 20 咁疏啦。

currypig 發表於 2018-9-2 08:33
建議 53 開到去屯轉，咁先可以補償哂原有既路段
如果唔係，就算有得轉261 落三聖，
去珠海書院同黃金海岸仍 ...

富泰邨轉K51（如果開埋落屯轉就同單純將53一開二同取消234B無分別，無資源加密班次，如果九巴堅持要做哂$8.7就要將61M總站由友愛（南）搬上富泰邨）